مرسدس ون لوکس ۱۳۰ هزار دلاری خود را معرفی کرد؛ آیا آمریکا آماده پذیرش آن است؟
مرسدس بنز قصد دارد یک ون را در بازار آمریکا به فروش برساند؛ اما نه یک ون معمولی، بلکه محصولی که جذاب، لوکس و خواستنی باشد. در کشوری که ونها معمولاً یا بهعنوان خودروهای خانوادگی شناخته میشوند یا بهعنوان وسایل نقلیه کاری و کاربردی، این تصمیم چیزی فراتر از یک حرکت جسورانه است. برای خودروسازی بزرگی مانند Mercedes-Benz، چنین اقدامی یک ریسک قابلتوجه محسوب میشود.
مرسدس تنها به عرضه یک مدل بسنده نکرده است. این شرکت قصد دارد سه ون مختلف را در آمریکا عرضه کند: Mercedes-Benz VLE، مدل لوکستر Mercedes-Benz VLS و نسخه فوقلوکس Mercedes-Maybach VLS.
هر یک از این مدلها بخش متفاوتی از بازار را هدف قرار میدهند، اما همگی در محدوده محصولات پریمیوم و لوکس قرار دارند. مرسدس در این پروژه تنها به دنبال ورود به یک بخش جدید نیست، بلکه تمام توان خود را برای موفقیت آن به کار گرفته است.
سؤال اصلی اینجاست: آیا مشتریان آمریکایی آماده خرید یک ون لوکس با قیمت حدود ۱۳۰ هزار دلار هستند؟
مرسدس بنز پاسخ مثبتی به این سؤال میدهد، اما همه کارشناسان چنین اطمینانی ندارند.
در زیر آفتاب منطقه باسک اسپانیا، کاملاً مشخص است که Mercedes-Benz VLE نماینده نسل جدیدی از محصولات بخش ونهای مرسدس بنز است. برخلاف ونهای سنتی که بیشتر بر کاربری و دوام تمرکز داشتند، VLE فضایی مملو از چرم، جیر و متریال لوکس را در اختیار سرنشینان قرار میدهد.
حتی این مدل که مرسدس آن را «ون لوکس پایه» مینامد، تجربهای بسیار سطح بالا و چشمگیر ارائه میکند.
هر سه مدل جدید به همراه نسل آینده Mercedes-Benz Sprinter بر پایه یک پلتفرم کاملاً جدید مخصوص ونهای برقی توسعه یافتهاند. این معماری از ابتدا با هدف ارائه تجربهای لوکستر طراحی شده و تفاوت زیادی با ونهای کاربردی و تجاری مرسدس در گذشته دارد.
به بیان ساده، این خودروها دیگر شباهتی به Mercedes-Benz Metris و ونهای سنتی مرسدس ندارند؛ بلکه تلاشی جدی برای تعریف دوباره مفهوم «ون لوکس» در بازار آمریکا محسوب میشوند.
مهندسی اختصاصی برای یک ون لوکس
Mercedes-Benz برای توسعه نسل جدید Mercedes-Benz VLE از یک معماری کاملاً جدید استفاده کرده است. این پلتفرم از ابتدا با هدف ارائه تجربهای لوکس طراحی شده و مهندسان مرسدس با تقویت گسترده ساختار بدنه تلاش کردهاند لرزشها و صداهای مزاحم را به حداقل برسانند تا سیستم تعلیق عملکردی نرمتر و دقیقتر داشته باشد.
سیستم تعلیق جلو ساختاری نسبتاً متعارف دارد، اما در عقب شرایط متفاوت است. مرسدس کمکفنرها و فنرهای عقب را با زاویهای خاص نصب کرده تا بتواند آنها را زیر کف خودرو جای دهد و در نتیجه کف کابین کاملاً صاف باقی بماند.
این ساختار همچنین فضای لازم برای نصب یک باتری بزرگ ۱۱۵ کیلوواتساعتی را فراهم کرده است. مرسدس برد حرکتی بیش از ۴۰۰ مایل (حدود ۶۴۰ کیلومتر) را برای این ون برقی اعلام میکند. نسخه دو موتوره VLE 400 نیز ۴۱۵ اسب بخار قدرت و ۶۶۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
کابینی کاملاً قابل شخصیسازی
در جریان آزمایش خودرو، نسخه Exclusive مورد بررسی قرار گرفت؛ مدلی مجهز به صندلیهای کاپیتانی تاشو در ردیف عقب و مجموعه کاملی از فناوریهای رفاهی.
هرچند مرسدس هنوز درباره نسخههای نهایی بازار آمریکا تصمیمگیری نکرده، اما اعلام کرده طیف گستردهای از تیپها و پیکربندیها برای مشتریان عرضه خواهد شد. نسخههایی با ردیف دوم سنتیتر نیز برای استفاده خانوادگی در نظر گرفته شدهاند.
یکی از جذابترین ویژگیهای VLE انعطافپذیری فضای داخلی آن است. دو ردیف عقب بهطور کامل قابل جداسازی هستند و حتی صندلیهای بزرگ و لوکس نسخه Exclusive نیز قابلیت خارج شدن از کابین را دارند.
تمام صندلیها روی یک سیستم ریل هوشمند نصب شدهاند که امکان جابهجایی آسان و تنظیم موقعیت را فراهم میکند. بنابراین میتوان بخشی از صندلیها را حذف کرد تا فضای کافی برای حمل دوچرخه، بار یا چمدانهای بیشتر ایجاد شود.
فناوری و کیفیت در اولویت
در بخش جلو، سه نمایشگر مجزا دیده میشود؛ دو نمایشگر ۱۴ اینچی برای بخش مرکزی و سرنشین جلو و یک صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۳ اینچی.
تمام این نمایشگرها از جدیدترین نسل سیستم اطلاعات و سرگرمی Mercedes-Benz MBUX بهره میبرند؛ سیستمی که نسبت به گذشته سادهتر، کاربردیتر و شهودیتر شده است.
مرسدس همچنین کیفیت ساخت را نسبت به طراحیهای پرزرقوبرق نسلهای اخیر در اولویت قرار داده است. استفاده از چرمهای باکیفیت، پوششهای جیر و صندلیهای راحت، فضای کابین را بسیار لوکس جلوه میدهد. حتی جزئیاتی مانند کنسول میانی که امکان سفارش یخچال داخلی برای آن وجود دارد، حس کیفیت بالایی را منتقل میکنند.
علاوه بر این، مرسدس اعلام کرده تجهیزاتی مانند سقف پانورامیک، سیستم صوتی Burmester و بخش عمده امکانات نرمافزاری MBUX بهصورت استاندارد عرضه خواهند شد.
تجربه رانندگی؛ بیشتر یک ون لوکس تا یک لیموزین
اگرچه مرسدس از VLE با عنوان «لیموزین بزرگ» یاد میکند، اما تجربه رانندگی آن همچنان ماهیت یک ون را حفظ کرده است.
موقعیت رانندگی مرتفع، زاویه خاص پدالها و فرمان تقریباً عمودی همگی یادآور این هستند که پشت فرمان یک ون نشستهاید. البته فرمان، ترمزها و پدال گاز عملکردی نرم و خطی دارند و رانندگی با خودرو را آسان میکنند.
با وجود قیمت ششرقمی، VLE در هنگام رانندگی چندان حس یک خودروی فوقلوکس را منتقل نمیکند و بیشتر یک ون مجهز به مجموعهای کامل از امکانات رفاهی به نظر میرسد.
در مقابل، سرنشینان عقب تجربه بسیار بهتری دارند. محدودیت در خواباندن صندلی راننده نیز نشان میدهد مرسدس اولویت اصلی را به راحتی سرنشینان عقب داده است.
در هر دو ردیف جلو و عقب، سواری خودرو نرم، آرام و بسیار کمصدا توصیف شده است. با این حال، در عبور از دستاندازهای بزرگ، گاهی سیستم تعلیق عملکرد ایدهآلی ندارد و ضربات شدیدی به انتهای دامنه حرکتی کمکفنرها وارد میشود.
در مجموع، سواری VLE حالوهوایی شبیه خودروهای لوکس آمریکایی قدیمی، بهویژه کادیلاکها را تداعی میکند؛ نرم، شناور و آرام، اما نه چندان دقیق و اسپرت.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
