چرا موتور چهارسیلندر توربوی جدید «هاریکین» جیپ واقعاً دیوانهکننده است
نگاهی دقیقتر به اینکه چرا Hurricane 4 یکی از قدرتمندترین موتورهای چهارسیلندر تولیدی جهان محسوب میشود.
با توجه به اینکه این روزها خودروهای برقی و هیبریدی همهگیر شدهاند، دیدن یک موتور احتراق داخلی واقعاً جذاب — آن هم نه مخصوص ماشینهای دستنیافتنی مثل V16 تنفس طبیعی بوگاتی یا V8 دههزار دور لامبورگینی — بسیار نادر است. اما شاید مدعی جدید عنوان عجیبترین موتور ۲۰۲۶ همین چهارسیلندر هاریکین جیپ باشد.
روی کاغذ چیز خاصی به نظر نمیرسد: یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ با قدرت ۳۲۵ اسببخار. شاید حتی خمیازه بکشید. اما جزئیات فنی باعث میشود این موتور به یکی از قدرتمندترین چهارسیلندرهای جهان تبدیل شود.
احتراق جت آشفته (TJI)
فناوری اصلی این موتور Turbulent Jet Ignition یا احتراق پیشمحفظهای است. این تکنولوژی از فرمول یک الهام گرفته و نسخهای بازتنظیمشده از موتور Nettuno V6 مازراتی MC20 محسوب میشود.
در این سیستم یک محفظه کوچک داخل محفظه احتراق وجود دارد که مخلوط سوخت و هوا ابتدا در آن بهتر ترکیب میشود و سپس وارد سیلندر اصلی میگردد.
این موتور:
تزریق مستقیم سوخت دارد
تزریق پورت کمکی دارد
و پیشمحفظهای که تقریباً مثل یک انژکتور دوم عمل میکند
همچنین از دو شمع برای هر سیلندر استفاده میکند:
شمع داخل پیشمحفظه برای احتراق اولیه
شمع دوم برای سوزاندن سوخت باقیمانده در بار بالا
نتیجه: استخراج حداکثری انرژی از هر قطره بنزین — هم قدرت بیشتر، هم مصرف کمتر.
در گرند چروکی سنگین، مصرف بزرگراه حدود ۲۷ مایل بر گالن اعلام شده که بسیار چشمگیر است.
توربوشارژر هندسه متغیر (VGT)
توربوی هندسه متغیر با پرههای متحرک، سرعت و جریان گازهای خروجی را کنترل میکند.
مزایا:
توربو لگ بسیار کم
پاسخ سریع گاز
راندمان بهتر در حرکت یکنواخت
گرم شدن سریعتر کاتالیزور در استارت سرد (آلایندگی کمتر)
این فناوری در موتورهای بنزینی بسیار کمیاب است و بیشتر در خودروهای خاص دیده شده.
فشار بوست: حدود ۳۵ psi
سایر فناوریها
فازر برقی میلسوپاپ (کار حتی وقتی موتور خاموش است)
چرخه میلر برای راندمان بالاتر
اینترکولر آب به هوا
بلوک آلومینیومی سبک ولی بسیار مقاوم
هاریکین ۴ نمونهای از آینده موتورهای بنزینی است:
نه بزرگتر، بلکه باهوشتر.
قدرت بالا از حجم کم + مصرف مناسب + آلایندگی کمتر
دقیقاً همان چیزی که موتورهای احتراقی برای زنده ماندن در عصر الکتریکی به آن نیاز دارند.
در مجموع، موتور هاریکین ۴ ورودی جالبی محسوب میشود. من آن را برای مدت کوتاهی در گرند چروکی امتحان کردم و با اینکه باید یک شاسیبلند بزرگ را حرکت میداد، شگفتآورانه تمایل خوبی به کشیدن داشت. البته کمی تحت فشار به نظر میرسید، اما وقتی دور موتور بالا میرفت قدرت خوبی ارائه میداد. تأخیر توربو حداقل بود، ولی بازه اصلی قدرت بیشتر در دورهای متوسط تا بالا قرار داشت — که برای یک موتور کمحجم طبیعی است.
امیدوارم این موتور در آینده داخل یک سدان اسپرت یا حتی یک خودروی اسپرت نصب شود. میزان فناوریای که جیپ برای یک پیشرانه پایه داخل این موتور قرار داده چشمگیر است و بدون شک بیش از هر موتور دیگری که تاکنون جیپ ساخته، مرزهای مهندسی را جابهجا میکند.
منبع مقاله : motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
