لامبورگینی اولین خودروی برقیاش را کنار گذاشت؛ آنها خودروهای برقی را «یک سرگرمی گرانقیمت» مینامند
اوروس برقی هم در کار نخواهد بود.
تقریباً سه سال از زمانی میگذرد که لامبورگینی دست به کاری غیرمنتظره زد و از یک خودروی برقی رونمایی کرد. هرچند این خودرو فقط یک کانسپت بود، اما «لانزادور» بهعنوان نمایی از آینده برقی کارخانه سانتاگاتا بولونیزه معرفی شد و قرار بود نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۸ عرضه شود. با این حال خیلی زود این برند ایتالیایی لوکس متوجه شد مشتریان سطح بالای آن تمایلی به خرید خودرویی بدون موتور احتراقی ندارند.
در اواخر سال ۲۰۲۴، زمان عرضه مدل یک سال عقب افتاد و به ۲۰۲۹ رسید. اکنون اما لانزادور تمامبرقی کاملاً لغو شده است. مدیرعامل لامبورگینی، استفان وینکلمن، در مصاحبهای با ساندی تایمز اعتراف کرد مخاطبان هدف شرکت تقریباً هیچ علاقهای به چنین تغییری ندارند و گفت میزان علاقه به یک گاو خشمگین (لقب لامبورگینی) بدون V8 یا V12 «تقریباً صفر» است.
او توضیح داد شرکت بیش از یک سال زمان صرف کرد تا تصمیم بگیرد آیا لانزادور باید وارد خط تولید شود یا نه. پس از بحثهای داخلی فراوان و جلسات با مشتریان و نمایندگان فروش، شرکت در پایان ۲۰۲۵ تصمیم گرفت پروژه را متوقف کند. این مدیر ۶۱ ساله خودروهای برقی را «یک سرگرمی گرانقیمت» میداند که هزینه مالی زیادی دارد اما بازگشت سرمایه کمی ایجاد میکند:
«سرمایهگذاری سنگین روی توسعه کامل خودروهای برقی وقتی بازار و مشتریان آماده نیستند، یک سرگرمی گرانقیمت و از نظر مالی نسبت به سهامداران، مشتریان، کارکنان و خانوادههایشان مسئولانه نیست.»
با این حال لانزادور کاملاً نمرده است. برند تحت مالکیت آئودی قصد دارد تا پایان دهه نسخه پلاگینهیبریدی با موتور بنزینی عرضه کند. به همین ترتیب نسل بعدی اوروس هم کاملاً برقی نخواهد شد؛ وینکلمن میگوید لامبورگینی «نمیتوانست ریسک یک اوروس برقی را بپذیرد» چون احتمال فروش پایین بود. بنابراین اوروس جدید نیز با سیستم پلاگینهیبریدی عرضه خواهد شد.
با وجود فشار اتحادیه اروپا برای حرکت خودروسازان به سمت خودروهای برقی و کاهش آلایندگی، لامبورگینی همچنان به موتورهای احتراقی پایبند مانده است. وینکلمن معتقد است خودروهای برقی «ارتباط احساسی» یک خودروی بنزینی را منتقل نمیکنند. مسیر پلاگینهیبریدی بهترین سازش میان قوانین و خواسته خریداران در نظر گرفته شده است.
لامبورگینی احتمالاً اگر میتوانست همچنان خودروهای صرفاً بنزینی میفروخت، اما دیگر چنین چیزی ممکن نیست. با قوانین سختگیرانه آلایندگی، برقیسازی اجتنابناپذیر است. تا سال ۲۰۳۵ خودروسازان فعال در اتحادیه اروپا باید انتشار CO2 را ۹۰٪ نسبت به ۲۰۲۱ کاهش دهند. حتی پیش از آن، هدف میانمدت ۲۰۳۰ قرار دارد که کاهش حداقل ۵۵٪ را الزام میکند.
همه با دیدگاه لامبورگینی موافق نیستند. فراری قرار است تا چند ماه دیگر اولین مدل کاملاً برقی خود را معرفی کند و بنتلی نیز امسال اولین خودروی برقی خود را رونمایی خواهد کرد؛ در نتیجه تنها تعداد کمی از خودروسازان بدون مدل برقی باقی میمانند.
با این حال لامبورگینی در را کاملاً به روی خودروهای برقی نبسته، اما فعلاً آن را سرمایهگذاری مالی منطقی نمیداند. اگر بتوان با پلاگینهیبریدها قوانین آلایندگی را رعایت کرد، چرا باید عجله کرد؟
منبع مقاله : motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
