ما به آزمایشگاه محرمانه طراحی BMW رفتیم
از دفتر مرکزی طراحی BMW در آمریکا بازدید کردیم و به آرشیو مخفی BMW Individual دسترسی پیدا کردیم.
میشود گفت BMW این روزها در اوج یک دوره پرهیجان طراحی قرار دارد. اینکه این روند را جذاب بدانید یا کمی ترسناک، به سلیقه شما بستگی دارد؛ اما شکی نیست که طراحیهای BMW ستون اصلی بسیاری از نمونههای «شیفتگی افراطی به خودرو» هستند.
چند نفر از شما با تحسین سری ۳ نسل E46 بزرگ شدهاید؟ یا در سالهای اخیر، عاشق M2 نسل F87 شدهاید؟ علاقهمندان خودروهای اسپرت، Z4 نسل E85 را چطور؟ شاید فکر کنید این خودروها در مقر اصلی BMW در مونیخ طراحی شدهاند، اما واقعیت این است که تقریباً همه آنها حاصل کار شرکتی به نام Designworks هستند.
Designworks که مقر آن در لسآنجلس است، فراتر از نامهایی که گفتیم، آثار شاخص دیگری هم دارد: X5 نسل E53، i3 با کد I01 و سری ۸ نسل E31 که هنوز هم خیرهکننده است. حتی طراحیهای متفرقهای مثل صندلیهای M Carbon Bucket نسل فعلی، سیستم iDrive و کابین فرستکلاس هواپیما هم در کارنامه این استودیو دیده میشود.
این فرصت را داشتم که بهصورت خصوصی از این استودیو بازدید کنم و ببینم طراحی BMW واقعاً چگونه انجام میشود. اگر هیچ چیز دیگر هم نباشد، برندی که در یک دهه هم F80 M3 را ساخته و هم BMW XM را، بدون شک ارزش بررسی و کنجکاوی دارد.
همهچیز با یک رقابت طراحی بین سه استودیوی اصلی آغاز میشود: Designworks آمریکا، Designworks مونیخ و Designworks شانگهای. BMW همچنین یک تیم طراحی داخلی دارد، اما مالک بخش عمده Designworks است و از این استودیوها بهعنوان تیمهای اصلی طراحی خود استفاده میکند. هر زمان که طراحی یک مدل جدید مطرح میشود، دفتر مرکزی مونیخ یک رقابت رسمی میان این استودیوها برگزار میکند و طرح برنده، تا مرحله نهایی تولید پیش میرود.
نکته منحصربهفرد در فرایند BMW این است که طراح برنده—فارغ از میزان سابقه—خودش پروژه را تا پایان پیش میبرد. در بسیاری از استودیوها، کار به طراحان ارشد واگذار میشود؛ اما در BMW اگر یک طراح سالاولی بهترین طرح را ارائه دهد، همان فرد مسئول رساندن آن به خط تولید، در کنار دیگر تیمهای BMW خواهد بود.
در مورد Designworks آمریکا نیز همین رویکرد باعث خلق برخی از نمادینترین خودروهای BMW شده است. سری ۳ E46 توسط اریک گوپلن و کریس بنگل—مدیران وقت Designworks—طراحی شد. این استودیو مسئول مدلسازیهای گِلی، طراحی نهایی تولید و تمام مراحل لازم برای جان گرفتن واقعی خودرو بود.
اگرچه استودیوی قدیمی نیوبری پارک که E46 در آن شکل گرفت، همان جایی نبود که من بازدید کردم، اما استودیوی جدید سانتامونیکا بسیاری از آثار و یادگارهای آن دوران را در خود جای داده است. بدون اینکه بخواهم جزئیات زیادی فاش کنم، جذابترین بخش برای من گوشه پشتی دفتر بود؛ جایی که دههها اطلاعات و نمونههای انباشتهشده مربوط به برنامه Individual نگهداری میشود.
علاقهمندان BMW احتمالاً با Individual آشنا هستند، اما برای کسانی که نمیدانند، این یک برنامه سفارش ویژه است که به مشتری اجازه میدهد خودرویی کاملاً شخصیسازیشده داشته باشد. از میان مجموعهای گسترده از رنگهای بدنه و کابین، دوختها، الگوها و تریمها میتوانید BMW خود را منحصربهفرد کنید. اگر فکر میکردید بخش Paint to Sample پورشه خاص است، BMW مجموعهای قدرتمند و کمنظیر برای رقابت دارد.
روی چند قفسه ساده، هزاران نمونه رنگ و متریال داخلی برای انتخاب مشتریان وجود دارد. تمام رنگهای محبوبی که دوست داریم—مثل Laguna Seca Blue، Imola Red و Dakar Yellow—بهصورت نمونههای اصلی در آنجا نگهداری میشوند. Designworks حتی نمونههای مرجع متریالهای داخلی از دهه ۱۹۹۰ را نیز حفظ کرده است؛ از تکههای پارچه گرفته تا صفحات بزرگ پلاستیکی که دقیقاً بافت و رنگ تمام سطوح کابین BMW را بازسازی میکنند.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
