خب، مرسدس C کلاس برقی هم یک جلوپنجره غولپیکر میگیرد
در همین حال، بامو در حال فاصله گرفتن از جلوپنجرههای عظیم است.
خودروی GLC با فناوری EQ ستارهٔ اصلی مرسدس در نمایشگاه IAA Mobility مونیخ این هفته است. با این حال، این برند لوکس تصمیم گرفته از این فرصت برای معرفی نسخهٔ سدان معادل این کراساوور برقی نیز استفاده کند. تصویری تاریک نخستین نگاه ما را به C کلاس با فناوری EQ نشان میدهد؛ خودرویی که قرار است در سال ۲۰۲۶ وارد بازار شود، درست زمانی که بامو رقیب مستقیم آن یعنی i3 را معرفی خواهد کرد.
در حالی که مونیخ (بامو) با خوشایندی از جلوپنجرههای بیشازحد بزرگ فاصله میگیرد، اشتوتگارت (مرسدس) ظاهراً در حال پذیرش آنهاست. بامو طراحی «کلیههای عمودی» را برای شاسیبلندها و «کلیههای افقی» را برای خودروهای سواری در نظر گرفته است.
در مقابل، مرسدس قصد دارد از «جلوپنجرهٔ بازطراحیشدهٔ نمادین» خود با نورپردازی محیطی و ساختار شبکهای شبیه شیشهٔ دودی در سراسر خط تولید استفاده کند. کراساوور برقی GLC که رقیب iX3 محسوب میشود، پیشگام این رویکرد است و C کلاس برقی سال آینده در ادامهٔ آن عرضه خواهد شد.
مرسدسبنز GLC 2026 با فناوری EQ
اگر از جلوپنجرهٔ بسیار بزرگ بگذریم، تغییر دیگری نسبت به C کلاس بنزینی به چشم میخورد: شیشهٔ سهگوش عقب بعد از درهای عقب قرار گرفته است؛ طرحی که معمولاً در مایباخ S کلاس دیده میشود. مدل جدید CLA نیز طراحی مشابهی دارد و نسخهٔ E کلاس با فاصلهٔ محوری بلند در چین هم همین مسیر را دنبال کرده است. احتمالاً این نشانهای است که C کلاس با فناوری EQ فاصلهٔ محوری طولانیتری نسبت به نسخهٔ بنزینی خواهد داشت.
از آنجا که مرسدس نمیخواست این خودرو توجه را از GLC برقی بدزدد، جزئیات زیادی منتشر نکرد. تنها اطلاعات رسمی مربوط به بُرد است: ۸۰۰ کیلومتر (۴۹۷ مایل) بر اساس چرخهٔ WLTP. این عدد ۸۷ کیلومتر (۵۴ مایل) بیشتر از کراساوور است؛ موضوعی که با توجه به بدنهٔ کشیدهتر، ارتفاع کمتر و آیرودینامیک بهتر سدان چندان عجیب نیست. همچنین وزن خودرو هم احتمالاً کمتر خواهد بود.
از نظر فنی، مشخصات تا حد زیادی مشابه GLC EQ خواهد بود: بستهٔ باتری ۹۴ کیلوواتساعتی و ظرفیت شارژ سریع ۳۳۰ کیلوواتی بر پایهٔ معماری ۸۰۰ ولتی. کراساوور میتواند تنها در ۱۰ دقیقه ۳۰۳ کیلومتر (۱۸۸ مایل) شارژ شود. در زمان عرضه، چند سطح قدرت مختلف در دسترس خواهد بود که شامل یک نسخهٔ دو موتوره با ۴۸۳ اسببخار نیز میشود.
هنوز مشخص نیست که آیا صندوق جلویی (فرانک) برای این خودرو عرضه خواهد شد یا نه. حتی در صورت عرضه، بهدلیل دماغهٔ کوتاهتر احتمالاً به اندازهٔ ۱۲۸ لیتر (۴.۵ فوت مکعب) کراساوور فضا نخواهد داشت. چه خوشتان بیاید چه نه، نمایشگر عظیم ۳۹.۱ اینچی GLC تقریباً بهطور قطعی برای C کلاس EQ هم تأیید شده است. این نمایشگر تمام داشبورد را پوشش میدهد، بیش از ۱۰۰۰ LED در خود جای داده و امکان تقسیمبندی بخشهای مختلف صفحه را فراهم میکند.
در جریان رونمایی جهانی GLC EQ، مدیرعامل مرسدس، اولا کالنیوس همچنین تأیید کرد که خانوادهٔ G کلاس با بازگشت نسخهٔ کابریولت و معرفی یک مدل کوچکتر گسترش خواهد یافت.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
