چری با چهار شاسیبلند تیگو از ۲۰ هزار پوند به جنگ فولکسواگن در بریتانیا میرود
دو مدل نخست، ارزانترین خودروی پلاگین هیبریدی (PHEV) و ارزانترین خودروی هفتنفره بازار بریتانیا خواهند بود. علاوه بر آن، یک رقیب ۲۰ هزار پوندی برای فولکسواگن T-Cross و یک پرچمدار پلاگین هیبریدی ۴۰ هزار پوندی نیز در راه است.
چری پیشتر با برندهای اومودا (Omoda) و جاکو (Jaecoo) توانسته بود در سال جاری نزدیک به ۲۰ هزار خودرو در بریتانیا بفروشد و حالا تصمیم گرفته خودروهایی با نشان اصلی خود را نیز وارد این بازار کند.
این برند جدید در مراسمی در سالن O2 لندن معرفی شد. نخستین محصولات آن دو مدل تیگو ۷ و تیگو ۸ خواهند بود. انتظار میرود اولین خودروها از طریق ۲۵ نمایندگی اولیه تا پایان سپتامبر به دست مشتریان برسند.
تیگو ۷ یک شاسیبلند خانوادگی است که در برابر خودروهایی مانند فولکسواگن تیگوان قرار میگیرد. مهمترین ویژگی آن، عرضه بهعنوان ارزانترین پلاگین هیبرید بریتانیا با قیمت ۲۹,۹۹۵ پوند است. نسخهی بنزینی آن نیز با قیمتی حدود ۲۴,۹۹۵ پوند عرضه میشود که ۵ هزار پوند ارزانتر است.
تیگو ۸ شاسیبلندی بزرگتر است و عنوان ارزانترین شاسیبلند هفتنفره بریتانیا را یدک میکشد. قیمت پایهی نسخهی بنزینی آن کمی بالاتر از ۲۸,۵۰۰ پوند خواهد بود و نسخهی پلاگین هیبریدی آن نیز حدود ۵ هزار پوند گرانتر است.
طبق گفتههای مدیر منطقهای فارل هسو (Farrell Hsu)، چری قصد دارد یک طیف کامل از مدلها را در کلاسهای مختلف بدنه با قیمتهایی بین ۲۰ هزار تا کمتر از ۵۰ هزار پوند وارد بازار کند.
به گفتهی الیور لوو (Oliver Lowe)، مدیر محصول، این برند فروش خود را با خودروهایی در کلاس C (هماندازه فولکسواگن گلف) آغاز خواهد کرد؛ زیرا در حال حاضر برای مدلهای کوچکتر بازاری در بریتانیا نمیبیند.
چری که فعالیت خود را در سال ۱۹۹۷ بهعنوان سازندهی موتور در چین آغاز کرد و نخستین خودرویش را در ۱۹۹۹ ساخت، تأیید کرده است که علاوه بر نسخههای بنزینی و پلاگین هیبریدی، در آینده طیف کاملی از پیشرانهها از جمله مدلهای تمامبرقی را نیز عرضه خواهد کرد.
مدلهای بعدی که در بریتانیا معرفی میشوند شامل:
تیگو ۴ کراساوور ورودی با موتور ۱.۶ لیتری بنزینی (قیمت احتمالی از حدود ۲۰ هزار پوند)
تیگو ۹ شاسیبلند پرچمدار با پیشرانهی پلاگین هیبریدی (قیمت بالای ۴۰ هزار پوند)
این دو مدل نیز در کنار تیگو ۷ و تیگو ۸ در مراسم O2 به نمایش درآمدند.
مدیرعامل چری در بریتانیا: فرصت بزرگی برای خودروهای مقرونبهصرفه وجود دارد
گری لَن (Gary Lan)، مدیرعامل چری در بریتانیا، گفت: برند چری فرصت بزرگی را در بازار بریتانیا میبیند. او افزود:
«اگر به درصد خودروهایی که زیر ۴۰ هزار پوند قیمت دارند نگاه کنید، میبینید این سهم در چند سال اخیر بهشدت کاهش یافته، اما تقاضا برای آنها همچنان بالاست.»
او همچنین توضیح داد که ورود چری به بریتانیا نتیجهی ۲۰ سال آمادهسازی بوده است تا مطمئن شوند خودروهای این شرکت با استانداردهای بالای قوانین، کیفیت، دوام، قابلیت اطمینان تولید میشوند و ارزش باقیمانده (Residual Value) قدرتمندی داشته باشند.
لَن بار دیگر تأکید کرد که گروه چری در بلندمدت آماده است تولید داخلی در بریتانیا را بررسی کند، اما این مسیر «سفر طولانی» خواهد بود که نیاز به تولید خودروهای بیشتر با مشخصات ویژه بریتانیا و ایجاد یک پایگاه مهندسی و همسانسازی (Homologation) دارد.
هنوز تاریخی برای تأسیس چنین مرکز تولیدی مشخص نشده است، اما فارل هسو (Farrell Hsu) تأیید کرد که برنامهریزی برای ایجاد یک مرکز تحقیق و توسعه (R&D) در بریتانیا آغاز شده است.
هسو دلیل تمرکز بیشتر چری بر بریتانیا را «بازار آزاد» بودن این کشور و «پذیرش بالای مشتریان بریتانیایی نسبت به برندهای جدید» دانست. لَن نیز اضافه کرد: «این یک رویاست که برند ما بتواند از سوی مشتریان و رسانههای بریتانیا به رسمیت شناخته شود.»
بهجای استفاده از شبکه نمایندگی موجود برای برندهای اومودا (Omoda) و جاکو (Jaecoo) که هماکنون حدود ۸۰ نمایندگی دارند، چری تصمیم گرفته است نمایندگیهای کاملاً جداگانه ایجاد کند تا از رقابت داخلی بین برندها جلوگیری شود.
یکی از شرکای مهم فروش چری در بریتانیا، گروه Sytner است؛ این نخستین بار است که این گروه با یک برند چینی همکاری میکند.
الیور لوو (Oliver Lowe) گفت: «خبر سودآوری نمایندگیهای ما (اومودا و جاکو) در حال پخش شدن است، و این چیزی نیست که اخیراً در نمایندگیها دیده باشیم. همین موضوع هیجان زیادی ایجاد کرده و باعث شده درخواستهای زیادی از گروههای فروش برای همکاری با ما دریافت کنیم.»
برنامه این است که تا پایان ۲۰۲۶ تعداد نمایندگیهای چری در بریتانیا به ۱۲۰ واحد برسد.
لوو اضافه کرد که سودآوری این برند به این دلیل است که خودروهای غیر برقی آن نیازی به تخفیف یا کمکهزینه اولیه ندارند، چرا که حاشیه سود از قبل در نظر گرفته شده است. او گفت: «ما این موضوع را از همان ابتدا با شرکت ارزیابی CAP هماهنگ کردیم تا ارزش باقیمانده خودروها تضمین شود.»
در مورد خودروهای برقی، لوو آنها را شرایطی متفاوت دانست و افزود:
«قیمتهای ما نوسان نخواهند داشت، بنابراین ارزش باقیمانده ثابت میماند. در حالی که بسیاری از رقبا دائماً قیمتها را افزایش میدهند، ما امیدواریم با ثابت نگهداشتن قیمتها در بلندمدت رقابتیتر باشیم.»
منبع مقاله: www.autocar.co.uk
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
