مرسدس در حال ساخت یک موتور V8 جدید است که میتواند حتی از نسل قبلی قدرتمندتر باشد
و در عین حال کارایی سوخت بهتری هم خواهد داشت.
مرسدس پس از کنار گذاشتن موتور M177 برای نسل جدید AMG C63 با انتقادهای گستردهای مواجه شد. با وجود شایعات درباره بازگشت هشت سیلندر، این سدان اسپرت دوباره به موتور V8 بازنخواهد گشت. با این حال، یک موتور احتراق داخلی جدید با حجم بالا در دست توسعه است که قرار است اواخر سال 2027 عرضه شود. این پیشرانه یک V8 نسل جدید، پیشرفته و برقیشده خواهد بود که برای مدلهای پرفورمنس بر پایه پلتفرم AMG.EA در نظر گرفته شده است.
این موتور را میتوان ادامه طبیعی راه M178 دانست که در سال 2014 معرفی شد. طی 11 سال گذشته، موتور 4.0 لیتری توئینتوربو V8 روی مدلهای متعددی نصب شده و در قدرتمندترین نسخهاش روی یک مرسدس – یعنی AMG GT Black Series با میللنگ تخت – به قدرت 720 اسببخار رسیده است. جالبتر اینکه آستون مارتین Valhalla از نسخهای تقویتشده از همین موتور استفاده میکند که توان آن به 817 اسببخار میرسد.
با توجه به اینکه آستون مارتین از مرز 800 اسببخار عبور کرده، جای تعجب نیست که مرسدس-AMG وعده قدرت بیشتر برای V8 نسل آینده داده است. بدون ورود به جزئیات، اشتفن یاسترو مدیر توسعه خودرو در AMG به Auto Express گفت موتور هشت سیلندر جدید قدرتی بیش از نسخه Black Series خواهد داشت. مهندسان در آفالترباخ محدوده توان را تعریف کردهاند و «حد بالای آن طبیعتاً بالاتر از چیزی است که امروز میشناسیم».
فراتر از قدرت اوج، موتور جدید (شاید با کد M179) پاسخدهی سریعتری به ورودی پدال خواهد داشت و واکنش بهتری به راننده نشان میدهد. همچنین برای رعایت مقررات آتی Euro 7، بازدهی بیشتری خواهد داشت. به گفته میشائل شیبه، مدیرعامل AMG، این موتور جدید دستکم تا اوایل دهه آینده در خط تولید باقی خواهد ماند.
در همین حین، موتور V8 نسل کنونی همچنان فعال است و خودروی تازهاشارهشدهی AMG GT Track Sport احتمالاً از نسخه بهروزشدهی M177/M178 بهره میبرد. شیبه توضیح داد: «هنوز مشتریانی هستند که فقط یک V8 خالص میخواهند» و به همین دلیل AMG قصد دارد تا زمانی که تقاضا وجود دارد، خودروهای هشت سیلندر را به فروش برساند.
در مورد آینده C-Class هم هنوز مشخص نیست که آیا نسل بعدی دوباره موتور V8 را به C63 بازخواهد گرداند یا نه، بهویژه اینکه نسخه فیسلیفت فعلی هم هنوز معرفی نشده است. اما استقبال سرد از مدل چهارسیلندر نشان داد علاقهمندان همچنان عاشق موتورهای بزرگ هستند. مدیر AMG نیز اذعان کرد که شرکت پس از نصف کردن تعداد سیلندرها، «برخی مشتریانش را از دست داده است» و اضافه کرد فناوری پشت موتور 2.0 لیتری هیبریدی «میتوانست بهتر توضیح داده شود». این پیشرانه پیچیده همچنین در C63 استیشن و GLC 63 استفاده میشود.
با این حال، موتور V8 جدید بزرگترین پیشرانه بنزینی مرسدس نخواهد بود. موتور V12 هم همچنان در خط تولید باقی میماند. این موتور 6.0 لیتری توئینتوربو با کد M279 فقط در مایباخ S-Class و نسخه کمتر شناختهشده S-Class Guard زرهی عرضه میشود. این دوازده سیلندر در «بازارهای منتخب» باقی خواهد ماند، احتمالاً به این دلیل که قوانین سختگیرانه آلایندگی اروپا ادامه حیات آن را دشوار کرده است. جدا از مرسدس، نسخه دیگری از همین V12 در پاگانی Utopia نیز استفاده میشود.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
