واکسهال از نسل آینده کورسا با یک کانسپت ۷۸۹ اسببخاری رونمایی کرد
کورسا GSE Vision Gran Turismo با قدرت ۷۸۹ اسببخار و وزن ۱۱۷۰ کیلوگرم، دیدگاه واکسهال از آینده برند پرفورمنس GSE را به نمایش میگذارد.
این خودرو الکتریکی مفهومی که برای بازی ریسینگ Gran Turismo روی پلیاستیشن توسعه یافته، بهعنوان یک تمرین فنی معرفی شده اما در عین حال دارای عناصری «واقعی» است که طراحی نسل هفتم کورسا – که قرار است سال آینده عرضه شود – را تحت تأثیر قرار خواهد داد. این موضوع را مارک آدامز، مدیر طراحی واکسهال، به Autocar اعلام کرده است.
کانسپت جدید که الهاماتی از مدلهای موتوراسپرت قدیمی واکسهال/اوپل مانند خودروی رالی Manta 400 دارد، مسیر آینده مدلهای اسپرت GSE را نیز نشان میدهد. آدامز از این کانسپت بهعنوان «لحظه تایپ R واکسهال» یاد کرده است.
او گفت هدف این است که «خودروهایی واقعاً دستیافتنی و پوسترگونه» با «عملکرد واقعی» ساخته شوند که هم «نگاه مردم به برند را تغییر دهند» و هم برای نسل جوان جذاب باشند.
نگاهی نخست به نسل بعدی کورسا
این کانسپت روی پلتفرم جدید STLA Small متعلق به استلانتیس (شرکت مادر واکسهال) قرار گرفته است؛ پلتفرمی که احتمالاً نخستین بار در نسل هفتم کورسا بهکار گرفته خواهد شد.
به گفته آدامز، استفاده از این پلتفرم آیندهنگر و نامگذاری آن بهعنوان کورسا، «حرکتی کاملاً حسابشده» بوده است. او توضیح داد: «وقتی یک کانسپت میسازید، خیلی از آنها یک متر ارتفاع و پنج متر طول دارند؛ رویایی زیباست، اما آیا برای مردم معنا دارد؟ وقتی آن را کورسا مینامید، یکباره به چیزی واقعیتر تبدیل میشود، با ابعاد جمعوجورتر.»
در مقایسه با کورسای فعلی (نسل ششم با پلتفرم CMP)، این کانسپت ۱۳۰ میلیمتر طولانیتر و ۱۰۵ میلیمتر عریضتر است؛ بنابراین رشد زیادی در ابعاد نخواهد داشت.
نکته قابل توجه اینکه این کانسپت از همان باتری ۸۲ کیلوواتساعتی مدل بزرگتر گرندلند بهره میبرد؛ درحالیکه بزرگترین باتری کورسای فعلی ۵۲ کیلوواتساعت است.
با وجود طراحی بیرونی رادیکال، برخی جزئیات با رویکرد تولید انبوه در آن دیده میشود؛ از جمله تفسیر «فنیتر» امضای طراحی Compass که چراغهای جلو و عقب را شکل داده است. همچنین نمای جلوی Vizor بازطراحی شده: درحالیکه مدلهای کنونی دارای پنل مشکی براق هستند، در کانسپت این بخش شفاف است و چراغهای روز در پشت آن قرار گرفتهاند و نماد گریفین نیز نورانی شده است.
آدامز تأکید کرد که اینها عناصری هستند که واکسهال برای تولید بررسی میکند: «ما فلسفه طراحی مشخصی داریم، اما باید راههای تازهای پیدا کنیم تا آن را زنده نگه داریم، بدون اینکه DNA اصلی از بین برود.»
داخل کابین هرچند ساده و مینیمال است، اما همچنان بخشهایی با پتانسیل تولید دارد. بهطور مثال، صندلیهای باکِت دوتکه طراحی شدهاند؛ پشتی صندلی به رولکیج متصل است و بخش نشیمن روی زمین قرار دارد. این طراحی، یکی از سنگینترین قطعات خودروهای برقی امروزی را بسیار سبکتر کرده است – یک «بازنگری بنیادی».
برای کاهش فشار ذهنی راننده، هیچ نمایشگری در کابین وجود ندارد و تنها چند کلید فیزیکی برای عملکردهای اصلی در نظر گرفته شده است.
واکسهال در ماه جولای زیربرند GSE را برای خودروهای برقی پرفورمنس (با معرفی موکا GSE با ۲۷۶ اسببخار) بازمعرفی کرد. اما این کانسپت کورسا گام بسیار فراتری است و نشان میدهد GSE به کجا میخواهد برسد.
این خودرو با سیستم دو موتوره، ۷۸۹ اسببخار قدرت و ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور تولید میکند، تنها ۱۱۷۰ کیلوگرم وزن دارد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۲ ثانیه اعلام شده است – سریعتر از بوگاتی شیرون. حداکثر سرعت نیز روی ۱۹۹ مایل بر ساعت (۳۲۰ کیلومتر/ساعت) محدود شده است.
البته این اعداد فرضی هستند، چرا که خودرو تنها در بازی Gran Turismo قابل رانندگی است. بااینحال، آدامز معتقد است این اعداد «واقعگرایانه» هستند و «در تئوری» میتوانند در یک مدل تولیدی پیادهسازی شوند.
از نظر طراحی نیز واکسهال همهچیز را «به نهایت رسانده» است. اسپویلر فعال عقب نمونهای بارز از این رویکرد است: میتواند فراتر از بدنه گسترش یابد تا در سرعتهای بالا مقاومت هوا را کاهش دهد و پایداری ایجاد کند، یا در هنگام پیچیدن مانند ترمز هوا عمل کند.
این کانسپت همچنین دارای عرض محوری بزرگتر، دماغه شناور، دیفیوزر فعال، دریچههای خنککننده متعدد، سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) برای سبقت و یک فرمان مربعی شکل است.
آدامز تأکید کرد که دوست دارد بخشی از این طراحیهای جسورانه را به تولید برساند و وجود چنین کانسپتی فرصت این کار را فراهم میکند. او افزود: «همیشه محدودیتهایی وجود دارد، اما داشتن یک چشمانداز روشن کمک میکند خیلی زودتر بدانیم چه چیز شدنی است و چه چیز نه.»
هدف نهایی زیربرند GSE، شبیهسازی کاری است که هوندا با Type R انجام داد – یعنی خلق یک نشان پرفورمنس که بهتنهایی شناخته شود.
آدامز گفت: «این همان چیزی است که ما میخواهیم به آن برسیم. این کانسپت دیدی فراتر از افق را نشان میدهد و همان چیزی است که همیشه میخواستیم GSE باشد؛ اکنون این رؤیا به واقعیت نزدیک شده است. این کانسپت بیانیهای از نیت ماست.»
منبع مقاله: www.autocar.co.uk
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
