در یک واقعیت جایگزین، شلبی کبرا اصلی هرگز از بین نرفت. این خودرو در تولید باقی ماند و طی دهه‌ها پالایش و تکامل یافت، در حالی که همچنان ذات حیوانی و وحشیانه خود را حفظ کرد. اگرچه ما معتقدیم که ماساچوست در یک جهان موازی وجود ندارد—حداقل نه به طور کامل—اما در آن خط زمانی، کبراهای بیشتر و بهتری در آنجا شکل گرفتند، در شرکت فکتوری فایو ریسینگ در ورهام.
فکتوری فایو کار خود را در سال ۱۹۹۵ با ساخت کیت‌های بازتولید کبرا آغاز کرد و اکنون، ۳۰ سال بعد، پنجمین نسل از این کیت را با نام Mk5 رودستر عرضه می‌کند. این خودرو همچنان دارای دو صندلی، یک موتور V-8 و دستورالعمل‌های مونتاژ مخصوص علاقه‌مندان است، اما Mk5 نسبت به خودروی اصلی که الهام‌بخش آن بوده و حتی نسل قبلی خودش، یعنی Mk4، تغییرات چشمگیری داشته است.
در مهم‌ترین انحراف از سنت، Mk5 به جای شاسی لوله‌ای گرد، از شاسی فضایی مستطیل‌شکل استفاده می‌کند. این شاسی جدید ۵۵ پوند سنگین‌تر از شاسی Mk4 است، اما فکتوری فایو ادعا می‌کند که ۴۰۰ درصد استحکام بیشتری دارد. همچنین، کابین خودرو بزرگ‌تر طراحی شده تا بتواند راننده‌ای با قد ۱۹۵ سانتی‌متر، وزن ۱۵۰ کیلوگرم و کفش سایز ۱۴ را به راحتی جای دهد. پس اگر یک تکل هجومی NFL هستید که دستی بر آچار دارید، این خودرو برای شما ساخته شده است!
میله محافظ چپ و راست خودرو (Roll Bar) دو اینچ کوتاه‌تر از قبل شده و سه درجه به سمت عقب متمایل است، اما از آنجایی که کف خودرو ۲.۵ اینچ پایین‌تر آمده، در مجموع نیم اینچ پوشش بیشتری برای راننده فراهم می‌کند. (یک رول بار اضافی برای سمت سرنشین نیز به‌صورت سفارشی در دسترس است.) کوتاه‌تر شدن رول بار به مهم‌ترین تغییر ظاهری Mk5 منجر شده است: یک سقف سخت یک‌تکه از جنس فیبر کربن. برخلاف سقف‌های سختی که برای قرارگیری روی رول بارهای بلند طراحی شده‌اند و ظاهری شبیه به یک کلاه کامیون‌داران تازه خریداری‌شده دارند، این سقف کاملاً یکپارچه است و شیشه جلوی مخصوص خود را دارد. بله، برای نصب این سقف، باید شیشه جلوی استاندارد را بردارید، اما کسی که کل این خودرو را خودش می‌سازد، از انجام چنین کاری نگران نخواهد شد!
بدنه کامپوزیتی Mk5 با یک روکش ژل آبی‌رنگ تحویل داده می‌شود که به خودی خود جلوه‌ی زیبایی دارد. هدف از این کار، کاهش هزینه‌های نقاشی و آماده‌سازی بدنه در مراحل بعدی است. فکتوری فایو می‌گوید یکی از دلایل گران‌تر بودن Mk5 نسبت به Mk4 این است که قالب‌های بدنه آن دو برابر سریع‌تر از قبل تعویض می‌شوند تا فاصله‌ی بین پنل‌ها کمتر شده و کار روی رنگ بدنه ساده‌تر شود.
از نظر هندلینگ، طبق‌های پایینی جلو اکنون از جنس آلومینیوم فورج‌کاری شده هستند و در عقب نیز هر دو بازوی کنترلی بالا و پایین از آلومینیوم فورج‌کاری ساخته شده‌اند. شاسی دارای دو مجموعه سوراخ نصب است که امکان تنظیم ارتفاع سواری بین تنظیمات خیابانی و پیست را فراهم می‌کند.
در بخش پیشرانه، علاوه بر مجموعه موتورهای V-8 فورد (و البته گزینه‌ی بحث‌برانگیز موتورهای LS جنرال موتورز)، اکنون یک انتخاب جدید هم اضافه شده است: موتور ۷.۳ لیتری Godzilla از فورد. این موتور که از پیشرانه‌های مخصوص کامیون‌های سنگین مشتق شده، بلوک آهنی دارد و بدون شک وزن پایه‌ی ۲۲۵۰ پوندی خودرو را افزایش خواهد داد، اما برای کسانی که به دنبال قدرت دیوانه‌وار کبرا ۴۲۷ هستند، یک گزینه‌ی جذاب خواهد بود.
دیو اسمیت، رئیس فکتوری فایو، اذعان دارد که از نظر اقتصادی، توسعه‌ی یک خودروی کاملاً جدید منطقی به نظر نمی‌رسد، اما او می‌خواست محصول شاخص شرکت را به جلو حرکت دهد—و همین اتفاق افتاد. فکتوری فایو همچنان مدل ارزان‌تر Mk4 را با قیمت ۲۰,۹۹۰ دلار برای سنت‌گرایان و ماجراجویان اقتصادی تولید خواهد کرد، اما Mk5 پرچمدار جدید این کلاس تک‌نفره خواهد بود.
منبع مقاله: caranddriver
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
