مزدا در نمایشگاه Japan Mobility Show 2025 از دو خودروی مفهومی رونمایی کرد که نگاهی به آیندهی طراحی و فناوری این برند ارائه میدهند. رئیس و مدیرعامل مزدا، ماساهیرو مورو، گفت: «ما آیندهای را تصور میکنیم که هرچه کیلومتر بیشتری رانندگی کنید، به کاهش CO₂ بیشتری کمک میکنید.»
این دو خودرو با نامهای Vision X-Coupe و Vision X-Compact معرفی شدهاند؛ در اینجا حرف “X” به معنای «کراس» تلفظ میشود. اما جذابیت آنها فقط در طراحی خلاصه نمیشود.
Vision X-Coupe
کوپهی مفهومی مزدا که از مدل Mazda6 نیز بلندتر است و چهار در دارد، از یک سیستم هیبریدی شارژی بهره میبرد که شامل موتور دورانی دو روتوره است. این موتور میتواند با سوخت کربنخنثی ساختهشده از جلبکهای ریز (microalgae) کار کند. توان خروجی آن ۵۰۳ اسببخار است و میتواند تا ۹۹ مایل (حدود ۱۶۰ کیلومتر) فقط با نیروی برق حرکت کند؛ با فعال شدن موتور احتراقی، بُرد کلی آن به حدود ۵۰۰ مایل (۸۰۰ کیلومتر) افزایش مییابد.
به گفتهی مزدا، جلبکهای ریز در زمان رشد، CO₂ را جذب و در سلولهای خود روغن ذخیره میکنند. سپس مزدا میتواند این روغن را استخراج و به سوخت کربنخنثی تبدیل کند. شرکت اعلام کرده که در مدت حدود دو هفته، بیش از یک لیتر سوخت از یک مخزن کشت ۱۱٬۰۰۰ لیتری تولید کرده است. فرآوردههای جانبی نیز برای تولید مواد غذایی یا کود آلی قابل استفادهاند.
مزدا همچنین روی پروژهای با نام Mazda Mobile Carbon Capture کار میکند که قادر است CO₂ را مستقیماً از اگزوز خودرو جذب کند. قرار است این فناوری ماه آینده در یک مسابقه استقامت ویژه با خودروی Mazda 55 برای نخستین بار به نمایش گذاشته شود.
Vision X-Compact
کانسپت دوم، یعنی Mazda Vision X-Compact، ظاهری شبیه نسخهی اسپرتتر مدل Mazda2 دارد.
به گفتهی شرکت، این خودرو طوری طراحی شده تا «پیوند میان انسان و خودرو را با ترکیب مدل دیجیتال حسی انسانی و هوش مصنوعی همدل» عمیقتر کند و از فناوری Human Body Sensing Model (مدل حسگر بدن انسان) بهره میبرد.
این خودرو میتواند به احساسات راننده واکنش نشان دهد — و این فقط به انتخاب موسیقی مناسب محدود نمیشود. برای مثال، خودرو ممکن است به راننده پیشنهاد دهد بهجای بزرگراه، مسیر فرعی جذابتری را انتخاب کند یا در مورد خودرویی در نقطهی کور هشدار دهد.
طراحیها
Vision X-Coupe با رنگ نقرهای خیرهکنندهاش، تکاملی از زبان طراحی معروف مزدا یعنی Kodo Design را به نمایش میگذارد. بخش جلویی مقعر، ظاهری آشنا اما تهاجمی دارد؛ چراغهای LED عمودی از جلوپنجرهی بزرگ پایین تا چراغهای جلو امتداد یافتهاند. در عقب نیز شیشه و چراغهای باریکی وجود دارند که بهصورت یکپارچه در بدنه جا گرفتهاند.
کابین کوپه دارای صندلیهای سفید، تریم سبز با جزئیات قهوهای، سه نشانگر گرد کلاسیک و یک نمایشگر بزرگ مخفی در داشبورد است. فرمان طراحی سادهای دارد با کنترلهای محدود و عبارت “Mazda Vision X-Coupe” روی ستون فرمان حک شده است. میان صندلیهای جلو، دستهدندهی گرد و سادهای با حالت دستی قرار دارد — حتی سگک کمربندها نیز طراحی خاص خود را دارند.
در مقابل، Vision X-Compact یک هاچبک پنجدر کوچک با فاصلهمحور کوتاه و عرض زیاد است. بخش جلویی همان طراحی LED عمودی و چراغهای باریک را دارد، در حالی که در عقب چراغهایی قرار گرفتهاند که به نظر میرسد از پشت بدنه بیرون زدهاند.
داخل کابین، فرمان سهپره با ته تخت و تنها دو دکمه دیده میشود. روبهروی راننده یک سرعتسنج گرد بزرگ قرار دارد — بدون نمایشگر دیجیتال بزرگ یا سیستم سرگرمی مرسوم. در عوض، کنار نشانگر پایهای برای نصب گوشی هوشمند تعبیه شده است. هیچ نمایشگر بزرگ یا دکمهی اضافی در داشبورد وجود ندارد — طراحی کاملاً ساده، تمیز و مینیمال است؛ و اگر دکمهها حذف شدهاند، حداقل میتوان از گوشی خود استفاده کرد.
فعلاً هر دو خودرو در حد کانسپت هستند، اما امیدواریم بهزودی برخی از المانهای طراحی آنها را در مدلهای تولیدی مزدا ببینیم.
یا شاید هم مزدا هر دو را بسازد — که در آن صورت، ما کاملاً راضی خواهیم بود.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
