سفر با شینکانسن، یک خودکار، و پشت یک پاکت…
حتی شش سال پس از مرگش، فردیناند کارل پیش همچنان به‌عنوان یک اسطوره در صنعت خودروسازی شناخته می‌شود. پیش که در ۱۷ آوریل ۱۹۳۷ در وین متولد شد، از کودکی شیفته فناوری بود — علاقه‌ای که مسیر زندگی‌اش را تعیین کرد. او مهندسی مکانیک را در زوریخ آموخت و فعالیت حرفه‌ای خود را در پورشه آغاز کرد. در آنجا، نقشی کلیدی در توسعه‌ی پورشه ۹۱۷ افسانه‌ای ایفا کرد.
او با نوآوری‌هایی نظیر موتور پنج سیلندر، فناوری TDI و سیستم تمام‌چرخ محرک کواترو، شرکت آئودی را متحول کرد و در نهایت در سال ۱۹۹۳ به عنوان رئیس هیئت‌مدیره گروه فولکس‌واگن منصوب شد. این جایگاه او را به یکی از تأثیرگذارترین چهره‌ها در دنیای خودرو تبدیل کرد.
اما یکی از جالب‌ترین و مشهورترین افسانه‌های مرتبط با او، به تولد بوگاتی ویرون بازمی‌گردد. گفته می‌شود که ایده‌ی این خودروی فوق‌العاده، زمانی در ذهن پیش شکل گرفت که در حال سفر با قطار سریع‌السیر شینکانسن در ژاپن بود. او با یک خودکار و پشت یک پاکت نامه، طرح اولیه‌ی خودرویی با ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت، سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتر در ساعت و طراحی لوکس بی‌نظیر را ترسیم کرد — چیزی که بسیاری آن را غیرممکن می‌دانستند.
این خودرو بعدها تبدیل به بوگاتی ویرون شد، شاهکاری از مهندسی، قدرت و تجمل که نقطه عطفی در تاریخ خودروهای سوپراسپرت بود. گالری عکس‌های پیش و بوگاتی ویرون، روایت تصویری این ماجرای شگفت‌انگیز را تکمیل می‌کند.
ظهور پیش تنها آغاز ماجرا بود.
در سال ۱۹۹۷، در یک قطار سریع‌السیر شینکانسن بین توکیو و ناگویا، این مدیر آلمانی طرحی را پشت یک پاکت کشید که صنعت خودروسازی را دگرگون کرد. در گفت‌وگویی با کارل-هاینتس نویمن، مدیر وقت توسعه قوای محرکه در فولکس‌واگن، پیش یک موتور ۱۸ سیلندر را طراحی کرد — قدرتمند، انقلابی، و بی‌سابقه. این طرح آغازگر ساخت پیشرانه‌ای بود که بعدها به موتور افسانه‌ای W16 بوگاتی تبدیل شد.
علاقه‌ی شدید پیش به عبور از مرزهای فناورانه بی‌پایان بود. او رویای خودرویی با ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و توانایی رسیدن به سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت (۲۴۸ مایل) را داشت، بدون اینکه از راحتی و کاربرد یک گرندتور لوکس کاسته شود. ایده‌ای که هیچ ساختار خودروی موجودی توان پشتیبانی از آن را نداشت و نیازمند رویکردی کاملاً نوین در مهندسی بود.
در جستجوی برندی که بتواند این چشم‌انداز جاه‌طلبانه را محقق کند، پیش ابتدا به بنتلی و رولز-رویس فکر کرد. اما در تعطیلات عید پاک ۱۹۹۷، سرنوشت مسیر را عوض کرد. پسرش «گرگور» اصرار داشت یک ماکت از بوگاتی تایپ 57 SC آتلانتیک بخرد. همین موضوع باعث شد که پیش، بوگاتی را که نامی مترادف با عملکرد و تجمل بود، برند ایده‌آل پروژه‌ی خود بداند.
در ۵ مه ۱۹۹۸، حقوق علامت تجاری بوگاتی به‌طور رسمی خریداری شد و قراردادهای مربوطه امضا شدند. پس از آن، فردیناند پیش از دوستش، طراح مشهور جورجتو جوجارو از شرکت Italdesign خواست تا مفهومی را مطابق با رؤیای او طراحی کند. جوجارو پیش‌تر مدل EB112 را برای بوگاتی طراحی کرده بود، اما به دلیل مشکلات مالی هرگز به تولید نرسید. این مدل پایه‌ای برای اولین پروژه‌ی “بوگاتی-فولکس‌واگن” شد.
1998-bugatti-eb-118-concept
1999-bugatti-eb-18-3-chiron-concept
نتیجه کار، بوگاتی EB 118 بود — یک کوپه‌ی دو در که نام آن به موتور ۱۸ سیلندر اشاره داشت. این خودرو در نمایشگاه خودروی پاریس در سپتامبر ۱۹۹۸، تنها چند ماه پس از خرید برند توسط گروه فولکس‌واگن، معرفی شد.
مدل مفهومی دوم با موتور ۱۸ سیلندر، EB 218 سدان لوکس بود که در نمایشگاه ژنو ۱۹۹۹ رونمایی شد. در همان سال، بوگاتی مدل EB 18/3 Chiron را در نمایشگاه فرانکفورت معرفی کرد. چینش متفاوت اعداد در نام مدل به دلایل حقوقی بود، چرا که عدد 318 توسط بی‌ام‌و ثبت شده بود.
و این مفاهیم متوقف نشدند. در اکتبر ۱۹۹۹، مدل مفهومی EB 18/4 Veyron در نمایشگاه توکیو معرفی شد. خودرویی که در نهایت پایه‌گذار نسخه‌ی تولیدی افسانه‌ای شد. برخلاف طرح‌های قبلی، این مدل توسط جوجارو طراحی نشده بود، بلکه زیر نظر هارت‌موت وارکوس و با طراحی یوسف کبان، طراح جوان اهل چک، شکل گرفت.
در سال ۲۰۰۰، فردیناند پیش اعلام کرد که بوگاتی یک خودروی تولیدی با ۱۰۰۱ اسب بخار قدرت و سرعتی بالای ۴۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد ساخت. اما چالش اصلی تنها در مهندسی و تکنولوژی نبود، بلکه در تحقق خواسته‌ای شخصی از طرف پیش بود: ساخت خودرویی که صبح بتواند با آن ۴۰۰ کیلومتر در ساعت برود و شب، همراه همسرش به اپرا برود.
هدف او واضح بود: بوگاتی باید خارق‌العاده، بی‌نظیر و بی‌رقیب باشد. هر خودرو باید منحصر‌به‌فرد باشد. “این تنها کاری است که بوگاتی می‌تواند انجام دهد.” — جمله‌ای که پیش روزی نوشت.
در سال ۲۰۰۵، رؤیای فردیناند پیش به واقعیت تبدیل شد. بوگاتی ویرون 16.4 به جهان معرفی شد و استانداردهای تازه‌ای را در زمینه عملکرد، سرعت و تجمل تعریف کرد. با حداکثر سرعت ۴۰۷ کیلومتر در ساعت (۲۵۳ مایل) و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها در ۲.۵ ثانیه، ویرون سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان لقب گرفت — و ادعای بوگاتی مبنی بر برتری فناورانه را تأیید کرد.
اما فراتر از اعداد و ارقام، ویرون تنها یک شاهکار فنی نبود؛ بلکه تجسمی بود از پیگیری بی‌وقفه‌ی پروفسور دکتر فردیناند کارل پیش برای رسیدن به کمال. حتی امروز، با گذشت نزدیک به دو دهه، میراث ویرون همچنان بی‌همتا باقی مانده است. این خودرو، یک انقلاب بود — آغازگر عصری تازه از هایپرکارها و نشانی از آنچه ممکن است وقتی نبوغ مهندسی با دیدگاهی بی‌تساهل همراه شود.
فردیناند پیش، بوگاتی را بار دیگر به اوج مهندسی خودروسازی رساند و جایگاه تاریخی آن را به‌عنوان نماد عملکرد و تجمل احیا کرد. و همه‌ی این‌ها، از اراده‌ی تزلزل‌ناپذیر او برای خلق چیزی فراتر از معمول آغاز شد.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
