گلیکن‌هاوس خودروی لمانز خود را خیابانی کرد — و حالا می‌توانید آن را بخرید
جدیدترین دستاورد Scuderia Cameron Glickenhaus اصالتی تمام‌عیار در دنیای مسابقات دارد.
اگر ساخت ابرخودروها آسان بود، همه به آن روی می‌آوردند (گرچه این روزها به نظر می‌رسد چنین اتفاقی واقعاً افتاده است!). اما جیم گلیکن‌هاوس عاشق چالش است. این فیلم‌ساز سابق و کلکسیونر فراری که به کارآفرینی روی آورد، در سال ۲۰۰۴ شرکت Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) را با رؤیای حضور در مسابقات قهرمانی استقامت جهان FIA تأسیس کرد. در سال ۲۰۲۱ این رؤیا به حقیقت پیوست؛ با معرفی خودروی مسابقه‌ای مخصوص SCG 007 LMH.
خودروی 007 LMH موفق شد در پیست‌های مختلف عملکردی درخشان از خود نشان دهد؛ از کسب مقام پول پوزیشن در مسابقات مونزا و اسپا تا حضور در سکوهای لومان و سبرینگ. با اینکه SCG از آن زمان از رقابت‌های WEC کنار کشیده، اما این تصمیم به معنای تمرکز بیشتر روی جایی است که برای مشتریان اهمیت دارد: تولید خودروهای خیابانی.
با SCG 007s آشنا شوید
این خودرو بر پایه همان خودروی مسابقه‌ای 007 LMH ساخته شده که در رقابت‌هایی چون لمانز، مونزا، سبرینگ و بسیاری دیگر شرکت کرده بود و اکنون مهارت‌های خود در پیست را به شکلی کاملاً قانونی وارد جاده‌ها کرده است.
همه چیز از موتور آغاز می‌شود. موتور ۸ سیلندر خورجینی ۶.۲ لیتری توئین توربوی SCG 007s قدرتی دیوانه‌وار معادل ۱۰۰۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۷۳۷ پوند-فوت به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هفت‌سرعته دستی خودکار به زمین منتقل می‌شود؛ در خودرویی که فقط ۱۵۵۰ کیلوگرم وزن دارد—تقریباً هم‌وزن یک تویوتا سوپرا ۲۰۲۵.
سیستم تعلیق این خودرو با الهام از پیست‌هایی مانند لمانز طراحی شده: جناغی دوبل در جلو و پوش‌راد در عقب، همراه با میله‌های ضد لغزش قابل تنظیم که بسته به مسیر یا سبک رانندگی‌تان قابل تنظیم‌اند. رینگ‌های آلومینیومی فورج‌شده با قفل مرکزی برای تعویض سریع لاستیک‌ها در نظر گرفته شده‌اند—مثلاً اگر بخواهید لاستیک‌های اسلیک مسابقه‌ای نصب کنید. حتی جک‌های بادی داخل خودرو نیز تعبیه شده‌اند تا این تغییرات به‌سرعت و آسانی انجام شوند.
آیرودینامیک خودرو تقریباً بدون تغییر از نسخه مسابقه‌ای باقی مانده است؛ جز چند به‌روزرسانی جزئی. در بخش جلویی هنوز هم دیفیوزر بزرگ با پره‌هایی در گوشه‌ها دیده می‌شود، در حالی که در عقب نیز یک بادگیر عمودی بزرگ از سقف ادامه دارد و اسپویلری عظیم بر فراز عقب قرار گرفته است. SCG می‌گوید حتی با لاستیک‌های اسلیک، آیرودینامیک پیشرفته 007s باعث می‌شود این خودرو بتواند «در مرزهای چسبندگی حرکت کند».
اما این که 007s ریشه در مسابقات دارد، به معنای عدم کاربری روزمره نیست. درها به‌صورت هیدرولیکی باز می‌شوند تا ورود و خروج آسان شود، سیستم بالابر جلویی دارد تا جلوی خودرو به موانع نخورد، و بله—حتی سیستم تهویه مطبوع هم دارد!
این شرکت در بیانیه‌ای اعلام کرده:
«007s صرفاً یک نسخه خیابانی از خودروهای مسابقه‌ای نیست، بلکه بازتعریفی از چیزی است که یک هایپرکار باید باشد. در حالی که اکثر خودروهای پیست‌محور با تطبیق‌پذیری در جاده‌های عمومی مشکل دارند، 007s از دل هزاران دور آزمایش در سخت‌ترین پیست‌های جهان بیرون آمده و در عین حال به‌راحتی در ترافیک شهری و گرمای تابستان حرکت می‌کند.»
SCG 007s برای نخستین‌بار به‌صورت عمومی در رویداد Villa d’Este امسال در کنار دریاچه کومو، ایتالیا به نمایش درمی‌آید و انتظار می‌رود تا پایان سال به دست مشتریان برسد. هنوز قیمت رسمی آن اعلام نشده، اما بدون شک باید برای چنین شناسنامه‌ای در مسابقات، مبلغ قابل‌توجهی پرداخت کرد.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
