برند زیرمجموعه بی‌ام‌و پذیرفت که موتورهای بنزینی همچنان «کاملاً پابرجا» هستند.
احساس می‌شود این تیتر را چندین بار با نام‌های خودروسازان مختلف نوشته‌ام. یکی یکی، اهداف بلندپروازانه تولید خودروهای برقی مثل دومینو در حال سقوط هستند. برندهایی که با شور و اشتیاق درباره آینده بدون آلایندگی وعده می‌دادند، حالا در سکوت در حال عقب‌نشینی از آن اهداف هستند.
نمونه‌ی واضح آن: مینی. این برند متعلق به BMW در سال ۲۰۲۱ اعلام کرده بود که تا پایان دهه به‌طور کامل برقی خواهد شد. اما… حالا دیگر این اتفاق نمی‌افتد. این شرکت اکنون پذیرفته است که خودروهای بنزینی همچنان پادشاه بازار هستند — و احتمالاً تا مدت‌ها باقی خواهند ماند. در گفت‌وگویی با Automotive News، مایکل پیتون، معاون مینی در آمریکا، تأیید کرد که «رویای تمام‌برقی» فعلاً در حالت تعلیق قرار گرفته (با اشاره طنز به واژه‌ی “انجماد”).
او گفت:
«ما هنوز در آن مسیر حرکت می‌کنیم [به سوی خط تولید تمام‌برقی]، اما خصوصاً در بازار آمریکای شمالی دیده‌ایم که موتورهای درون‌سوز (ICE) همچنان بسیار مهم هستند و تا آینده‌ای قابل پیش‌بینی نیز خواهند بود. بنابراین، کمی رویکردمان را به‌عنوان برند تغییر داده‌ایم و قرار است مدت بیشتری خودروهای ICE تولید کنیم.»
بر این اساس، پیتون افزود که مینی همچنان برای خودروهای بنزینی سرمایه‌گذاری خواهد کرد:
«شما سرمایه‌گذاری ما در محصولات جدید ICE را خواهید دید. ما مطمئن می‌شویم که برای این دسته از مشتریان، محصولاتی می‌سازیم.»
او حتی ایده‌ی ساخت یک کراس‌اوور جدید بنزینی را مطرح کرد که بتواند جای خالی مدل Aceman (که برای بازار آمریکا لغو شد) را پر کند.
قرار بود مدل الکتریکی Aceman ساخت چین به بازار آمریکا بیاید، اما تعرفه‌های وارداتی مانع شد. با توجه به اینکه مینی تصمیم گرفته این مدل را از سال ۲۰۲۶ به‌جای انگلستان، در چین تولید کند، دیگر این کراس‌اوور برقی کوچک به آمریکا نخواهد آمد. پیتون همچنین اعلام کرد که ساخت این خودرو در کارخانه BMW در کارولینای جنوبی نیز منتفی است، زیرا تأمین‌کنندگان لازم برای تولید آن در آمریکا وجود ندارند. نسخه‌ی سه‌درب کوپر برقی هم به همین دلایل به آمریکا نمی‌آید. حتی طرح‌های ساخت یک کانورتیبل برقی نیز کنار گذاشته شده‌اند.
با این حال، هنوز امیدهایی برای محصولات جدید وجود دارد. پیتون به ایده‌ی بازگشت به یک “مینی واقعی” اشاره کرد — شاید چیزی الهام‌گرفته از کانسپت Rocketman؟ این می‌تواند جذاب باشد. همچنین احتمال تولید مدلی بزرگ‌تر از Countryman نیز وجود دارد. او به‌وضوح اعلام کرد که ساخت پیکاپ در دستور کار نیست، زیرا بازار مناسبی برای یک مینی پیکاپ وجود ندارد — با اینکه برند اصلی مینی (پیش از مالکیت بی‌ام‌و) در گذشته پیکاپ‌های دو در می‌فروخت.
مینی تنها برند زیرمجموعه BMW Group نیست که به دنبال برقی شدن کامل است. رولزرویس همچنان قصد دارد موتور V12 افسانه‌ای خود را اوایل دهه ۲۰۳۰ کنار بگذارد. خود BMW هنوز چنین هدفی را تعیین نکرده و تأکید دارد که نباید مشتریان را مجبور به خرید خودروی برقی کرد. با این حال، این گروه پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۵۰ درصد از تولیدات سالانه‌اش را خودروهای بدون موتور احتراق داخلی تشکیل دهند — البته تنها در صورتی که شرایط لازم، مانند زیرساخت‌های شارژ مناسب، فراهم شده باشد.
رسیدن به این هدف آسان نخواهد بود. در سال ۲۰۲۴، تنها ۱۷.۴ درصد از خودروهای تحویلی BMW Group (شامل مینی و رولزرویس) برقی بودند. این یک افزایش محسوس نسبت به ۱۴.۷ درصد سال قبل بود. اما ۲۰۲۵ شروعی قوی داشته؛ فروش خودروهای برقی در سه ماهه اول امسال با رشد ۳۲.۴ درصدی به ۱۰۹,۵۱۶ دستگاه رسید — معادل ۱۸.۷ درصد از مجموع ۵۸۶,۱۴۹ خودروی تحویلی توسط BMW، Mini و Rolls-Royce از ژانویه تا مارس.
منبع مقاله: MOTOR1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
