این شرکت در حال توسعه یک موتور تخت هشت سیلندر خنکشونده با هوا است — و صدای آن فوقالعاده است
این موتور ۵.۳ لیتری تخت هشت سیلندر خنکشونده با هوا، گزینهای ایدهآل برای پورشه ۹۱۱های کلاسیک به شمار میآید.
اگر به اخبار اخیر باور کنیم، موتورهای احتراق داخلی هنوز قرار نیست به این زودیها از بین بروند. با وجود تمام پیشبینیهای منفی، مصرفکنندگان همچنان خودروهای بنزینی را ترجیح میدهند و بهزودی یک گزینه جدید نیز برای علاقهمندان معرفی خواهد شد. این موتور از شرکت Runge Cars میآید و برای پروژههای معمولی نیست — بلکه یک موتور تخت هشت سیلندر خنکشونده با هوا با حجم ۵.۳ لیتر است.
این موتور که Hetzer نام دارد، دارای چهار میلسوپاپ و ۳۲ سوپاپ است و نیروی خود را به خودروی جدید Runge R3 منتقل میکند — شاسی و بدنهای که توسط این شرکت مستقر در مینهسوتا طراحی شده است. به گفتهی شرکت، مدل R3 «برای ارائهی احساسیترین و خالصترین تجربه رانندگی ممکن» ساخته شده و با یک گیربکس دستی ششسرعته جفت میشود.
این خودرو تنها ۷۸۰ کیلوگرم وزن دارد و توسعهی آن هفت سال به طول انجامیده است.
به گفتهی کریستوفر رانگه، بنیانگذار شرکت:
«این موتور چیزی فراتر از یک ماشین است — بیانیهای است از جسارت مهندسی. موتوری که نهتنها مرزها را جابهجا میکند، بلکه بهطور کامل در میراث موتورهای خنکشونده با هوا جای میگیرد.»
رانگه (Runge) برای طراحی موتور هشت سیلندر تخت هواخنک جدید خود با شرکت Swindon Powertrain که بیش از ۵۰ سال سابقه در تولید پیشرانهها و قطعات موتورهای خاص دارد، و همچنین متخصص موتورهای هواخنک سال اسنایدرمن (Sol Snyderman) همکاری کرده است.
هرچند هنوز مشخصات عملکردی موتور منتشر نشده، اما گفته میشود قرمز خط دور موتور آن ۹۰۰۰ دور در دقیقه خواهد بود و از نظر فنی، قابلیت نصب مستقیم روی شاسی پورشه ۹۱۱های هواخنک را دارد.
سه موتور نخست، بهصورت سفارشی و اختصاصی برای خودروهای Runge تولید میشوند. ثبت سفارش مشتریان برای موتور و خودروی R3 نیز اواخر امسال آغاز خواهد شد و در ماههای آینده جزئیات کامل مشخصات فنی، قیمت و عملکرد آن منتشر میشود.
مرگ موتورهای درونسوز؟ هنوز نه!
با وجود فشارهای قانونی برای کنار گذاشتن پیشرانههای بنزینی، مشتریان آمریکایی آنطور که انتظار میرفت به سمت خودروهای برقی نرفتهاند، و خودروسازان همچنان به سرمایهگذاری در موتورهای درونسوز ادامه میدهند.
مدیر بخش تحقیق و توسعه فراری اخیراً اعلام کرده که عصر طلایی موتورهای احتراق داخلی هنوز به پایان نرسیده و این برند همچنان روی توسعه موتورهای خود، از جمله وی۱۲ (V12)، سرمایهگذاری خواهد کرد.
همچنین بیامو، مرسدسبنز و پورشه نیز گفتهاند در آینده نزدیک قصد کنار گذاشتن موتورهای درونسوز را ندارند. در واقع، به لطف پروژههایی مانند موتور جدید Runge، بهنظر میرسد موتورهای بنزینی هنوز مدت زیادی زنده خواهند ماند.
