جنسیس باید این خودروی آفرود لوکس را بسازد
X Gran Equator در نقطه‌ای بین یک واگن و یک شاسی‌بلند قرار دارد.
جنسیس بار دیگر با ارائه مفهومی جذاب، ما را امیدوار به تولید نسخه‌ای واقعی کرده است. تلاش‌های اخیر این برند لوکس زیرمجموعه هیوندای، شامل یک کوپه و کانورتیبل G90 بسیار زیبا بود، اما X Gran Equator مفهومی کاملاً متفاوت است. این کانسپت این هفته در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد و باعث شده این سوال پیش بیاید که آیا جنسیس قصد رقابت با Rivian R1S یا مرسدس بنز G کلاس برقی را دارد؟
اگرچه جنسیس صراحتاً نمی‌گوید این خودرو برقی است، اما زیر بدنه کاملاً بسته و نبود اگزوز نشان می‌دهد که خبری از موتور بنزینی نیست، حتی با وجود کاپوت بلند و چشم‌گیرش. این خودرو واگن است یا شاسی‌بلند؟ به نظر می‌رسد چیزی بین این دو باشد، شبیه به کانسپت Audi Steppenwolf که ۲۵ سال پیش معرفی شد. جنسیس می‌گوید X Gran Equator «قوانین سنتی SUVها را به چالش می‌کشد» و دارای درِ عقب دو تکه است؛ ویژگی‌ای کاربردی که در دنیای امروز و صرفه‌جویی در هزینه‌ها، نادر شده است.
این کانسپت جدید تفاوت زیادی با مدل مفهومی Neolun دارد که سال گذشته در همین نمایشگاه پیش‌نمایشی از GV90 بود. جنسیس همچنان بر روی امضای طراحی خود یعنی چراغ‌های «دو خطی» پافشاری می‌کند که در این مدل تقریباً تمام عرض گلگیرها را پوشانده‌اند. همه چیز در مورد X Gran Equator بزرگ است؛ از جمله رینگ‌های ۲۴ اینچی با ظاهر Beadlock.
البته این رینگ‌های غول‌پیکر شاید برای رانندگی آفرود مناسب نباشند، ولی خودروسازان معمولاً در مدل‌های مفهومی اغراق می‌کنند. اگر نسخه تولیدی ساخته شود (انگشت‌ها را برایش نگه دارید)، احتمالاً جنسیس از چرخ‌هایی معقول‌تر برای آفرود استفاده خواهد کرد. طراحی پرجزئیات پره‌ها، که روی ریل‌های سقف هم تکرار شده، شیک است ولی قطعاً تمیز کردنشان کار راحتی نخواهد بود.
به جای سقف پانورامای یک‌تکه، X Gran Equator از چهار پنل شیشه‌ای مجزا بهره می‌برد که یادآور سقف دو تکه Ineos Grenadier است. درهای جلو دستگیره‌های بیرون‌زن دارند، اما درهای عقب نه. برای باز کردن درهای عقب، به‌نظر می‌رسد باید دکمه‌ای کوچک روی ستون C را فشار داد.
در کابین، جنسیس خوشبختانه از قرار دادن تبلت‌های بزرگ و کلیشه‌ای اجتناب کرده است. به جای نمایشگر مرکزی بزرگ، چهار نمایشگر دیجیتال در وسط داشبورد قرار دارند. سه صفحه‌نمایش گرد کوچکتر جلوی راننده به عنوان صفحه کیلومتر استفاده می‌شوند. کنسول مرکزی هم شامل تعداد محدودی دکمه فیزیکی است، از جمله یک دکمه برای حالت رانندگی آفرود.
جنسیس این کانسپت را صرفاً چهار نفره طراحی کرده، با کنسول‌های مرکزی بزرگ بین صندلی‌ها که شامل دستگیره‌هایی هستند که در ستون‌های B و سمت سرنشین جلو داشبورد هم تکرار شده‌اند. دستگیره‌های در پایین‌تر از حد معمول نصب شده‌اند و جعبه داشبورد سنتی با دو جعبه چرمی با بند جایگزین شده است.
ما کنجکاویم بدانیم کلیدهای سقفی برای باز کردن پنل‌های شیشه‌ای سقف هستند یا کنترل سایه‌بان‌ها را در دست دارند. از دیگر نکات جالب می‌توان به صندلی‌های جلوی چرخان و دکمه حالت رانندگی روی فرمان اشاره کرد. فضای داخلی نسبت به دیگر مفاهیم اخیر جنسیس ساده‌تر و محتاطانه‌تر طراحی شده که شاید نشانه‌ای از نزدیکی به تولید واقعی باشد.
با این حال، جنسیس می‌گوید X Gran Equator هنوز برای تولید تأیید نشده است. با این حال، برخی ویژگی‌های آن مانند درِ عقب دو تکه و ریل‌های سقف ممکن است در مدلی که روزی وارد بازار شود، به کار گرفته شوند.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
