مرسدس-مایباخ SL680 مدل ۲۰۲۶؛ ترکیب لوکس‌ترین جزئیات با روح یک رودستر
وقتی تجمل فراتر از تصور می‌رود
برای ما که ولخرجی‌هایمان نهایتاً به خرید از اوت‌لت ختم می‌شود نه ویلا در جزیره‌ای خصوصی، شاید تصورش سخت باشد که یک مرسدس-AMG SL63 به قیمت ۱۸۸ هزار دلار، به اندازه کافی لوکس به نظر نرسد. این خودرو دارای صفحه‌نمایش مرکزی قابل تنظیم، صندلی‌های ماساژور و دریچه‌های «ایراسکرف» (Airscarf) در پشت‌سری‌هاست. دیگر چه چیزی کم دارد؟ جزئیات رزگلد و یک کاپوت با مونگرام شخصی؟ از نگاه مرسدس–مایباخ – که در دنیایی زندگی می‌کند که «قایق‌ها هم قایق دارند» و گفتن کلمه «خصوصی» پیش از «جزیره» اضافی است – پاسخ مثبت است: بله، دقیقاً همین‌ها را نیاز دارید و حتی بیشتر.
تازه‌ترین عضو ناوگان لوکس، دو رنگ و شناور مایباخ، مدل ۲۰۲۶ Mercedes-Maybach SL680 است؛ خودرویی که چیزهایی را به SL63 اضافه کرده که حتی نمی‌دانستیم جایشان خالی است. مهم‌ترین‌شان؟ مونگرام‌ها.
مایباخ، این بار برای لذت رانندگی، نه راننده داشتن
انتخاب یک رودستر دو نفره اسپرت برای خط تولیدی که تا پیش از این شامل خودروهایی با فاصله محوری زیاد و صندلی‌های عقب تاشو و مجلل بود، تصمیمی غیرمنتظره از سوی مایباخ است. این برند همواره با خدمات لیموزینی و رانندگی با راننده شناخته می‌شد. اما دانیل لسکو، رئیس مرسدس-مایباخ، می‌گوید که این تصمیم دقیقاً بر پایه بازخورد مشتریان گرفته شده است. به گفته او، تقاضا برای چنین خودرویی وجود دارد و مایباخ دقیقاً برای برآوردن خواسته‌های «اقلیت ممتاز» ایجاد شده است.
در این نسخه، مایباخ با استفاده از سیستم تعلیق نرم‌تر، عایق‌بندی صوتی بیشتر، و تنظیم ملایم‌ترعملکرد موتور، از خشونت ذات AMG SL کاسته و در عوض، جلوه بصری آن را با رنگ‌آمیزی دو رنگ و طراحی‌های اختصاصی مایباخ افزایش داده است. قوای محرکه از نظر فنی با SL63 تفاوتی ندارد: موتور ۸ سیلندر ۴.۰ لیتری توئین‌توربو با توان ۵۷۷ اسب‌بخار و گشتاور ۵۹۰ پوندفوت، همراه با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک، سیستم چهارچرخ متحرک و فرمان‌پذیری چهارچرخ.
با این حال، تنظیمات رانندگی و شاسی، اختصاصی مایباخ هستند. نتیجه، سواری‌ای نرم‌تر و آرام‌تر است که کمتر بر پیچیدن در سرعت بالا یا شتاب‌گیری خشن تمرکز دارد.
شخصیتی لوکس، با آرامشی درخور یک اشراف‌زاده
پیش‌تر خودروهای AMG SL را با عبارتی مانند «قلدر خوش‌پوش» توصیف کرده بودیم. اما اکنون نسخه‌ی مایباخ همچنان ظاهری جذاب و قدرتمند دارد، ولی دیگر آن عصبانیت همیشگی را در خود ندارد.
جزییات لوکس، زبان طراحی خاص و تجربه‌ای شبیه سوار شدن بر کیف دستی برند
در حالی که فرم کلی بدنه‌ی مایباخ SL تفاوت بنیادینی با SL63 ندارد، شخصیت آن با جلوپنجره‌ای متفاوت و رینگ‌های فورج ۲۱ اینچی اختصاصی مایباخ – در طرح‌های مونوبلاک پنج‌سوراخ یا پره‌ای – کاملاً عوض شده است. در جایی که مدل استاندارد SL دهانی شبیه کوسه با ورودی‌های هوای پهن دارد، مایباخ این فضا را با خطوط باریک و شیک پر کرده است. در پایین، سپر جلو حالتی باز دارد که با دقت بیشتر، می‌توان متوجه شد شبکه‌ای از لوگوهای به‌هم‌تنیده‌ی مایباخ آن را شکل داده‌اند.
این الگوی مایباخ در سراسر خودرو تکرار می‌شود؛ از سقف پارچه‌ای گرفته تا طرح‌های چاپی اختیاری روی کاپوت. تجربه رانندگی با مایباخ SL کمی شبیه به رانندگی با یک کیف دستی لاکچری است. حتی جزئیات کوچکی مانند قاب‌های مسی‌رنگ چراغ‌های جلو یا نشان‌های کرومی در طرفین خودرو، هیچ تردیدی باقی نمی‌گذارند که این یک SL معمولی نیست، بلکه یک مایباخ است.
خریداران مایباخ قطعاً می‌توانند خودروی‌شان را از طریق خدمات سفارشی Manufaktur مرسدس شخصی‌سازی کنند، اما مدل‌های اولیه‌ی SL در قالب دو نسخه آماده به نام‌های White Ambience و Red Ambience عرضه می‌شوند؛ نام‌هایی که بیشتر شبیه دو ملکه‌ی رقیب در ماجرای آلیس در سرزمین عجایب هستند. البته توصیه می‌شود کسی را گردن نزنید! چون تنها ترکیب داخلی موجود، شامل چرم ناپای کریستال‌وایت و فرش‌های سفید پشمالو است. آیا چیزی بیشتر از کف‌پوش‌های سفید می‌تواند فریاد بزند «پول اضافی دارم»؟ حتماً باید یک قالیشور در قایق‌تان استخدام کنید.
هیچ‌کدام از رنگ‌آمیزی‌های Monogram Series قرار نیست در جمع محو شوند، و راستش را بخواهید، چه کسی یک کروکی مایباخ می‌خرد که بخواهد در جمع گم شود؟
جای صندلی عقب، سینی چرمی؛ جای خشم، آرامش
در داخل کابین، مایباخ صندلی‌های عقب کوچک SL را حذف کرده و به جای آن سینی‌ای با روکش چرم قرار داده است. صندلی‌های جلو همان جای قبلی خود را حفظ کرده‌اند، پس فضای پا بیشتر نشده، اما نبود صندلی عقب باعث خلوت‌تر شدن فضای داخلی شده، و شاید بتوان گفت اندکی فضای ذهنی هم ایجاد کرده است.
صندلی‌های جلو نرم‌تر از نسخه‌ی مرسدس هستند، با پدگذاری بیشتر در پشتی و کف صندلی. این تفاوت کاملاً قابل لمس است، به‌ویژه در جاده‌های اطراف ایبیزا، جایی که تنها چیزی که از آهنگ‌های سنگین بیشتر بود، سرعت‌گیرها بودند. البته بیشتر این ضربه‌ها به لطف تعلیق تنظیم‌شده‌ی SL680 هرگز به کابین نرسیدند. مایباخ برای رسیدن به آسایشی جذاب، بخشی از تیزی چسبندگی SL63 را قربانی کرده است. با کاهش کمبر، شیرهای جدید کمک‌فنر، فنرهای نرم‌تر جلو و عقب، و افزایش عایق‌سازی در نقاط اتصال سیستم تعلیق، لرزش‌ها پیش از رسیدن به کابین جذب می‌شوند.
حالت رانندگی مایباخ؛ نرمی با وقار
حالت‌های رانندگی نیز با تمرکز بر راحتی طراحی شده‌اند؛ با فرمان نرم‌تر و حتی اندکی تأخیر در پاسخ‌دهی پدال گاز در حالت Maybach. در حالت Sport، کمک‌فنرها سفت‌تر می‌شوند، فرمان سریع‌تر واکنش می‌دهد و گاز نیز پاسخ فوری دارد – اگرچه حتی در این حالت هم مایباخ می‌گوید حالت اسپرت SL680 نرم‌تر از حالت راحت SL63 است. این تغییرات، به‌علاوه وزن اضافه‌شده از بابت عایق‌کاری و تزئینات رزگلد، احتمالاً حدود یک ثانیه به شتاب صفر تا صد مدل SL63 اضافه می‌کند. البته اگر این خودرو فقط مخصوص جزیره‌ی شخصی شماست، قطعاً هیولاهای پیست‌رو در گاراژ ساحلی‌تان کم نیستند.
شاید برخلاف تصور برند باشد، اما ما بعضی ویژگی‌های SL نرم‌ترشده را بیشتر دوست داشتیم. در حالت Individual (قابل تنظیم توسط کاربر)، وقتی گاز در حالت Sport و تعلیق در حالت Maybach باشد، SL680 بدون پرش یا لرزش‌های عصبی، روان از پیچ‌ها عبور می‌کند. این همان لذتی است که انگار فراموش شده: سریع رفتن بدون احساس هر ناهمواری در ستون فقرات. اگر این یعنی تجمل، پس ما طرفدارش هستیم. به‌ویژه از صندلی سرنشین جلو، جایی که سواری خشن آزاردهنده‌تر می‌شود چون هیچ کاری برای پرت‌کردن حواس وجود ندارد. به‌احتمال زیاد، شاهزادگان صندلی‌نشین پیشنهاد خواهند کرد برای تمام قرارها همین مایباخ را سوار شوید.
پس اشکال کار در لوکس‌سواری با مایباخ چیست؟ خب، اول از همه قیمت. اگرچه هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده، اما به‌احتمال زیاد بسیار بالاتر از قیمت ۱۸۸٬۳۰۰ دلاری AMG SL63 خواهد بود.
در این میان، این سؤال پیش می‌آید که آیا مایباخ می‌توانست بیش از این تلاش کند؟ ما از سواری نرم و راحت لذت بردیم، اما آیا یک کاپوت پر زرق‌وبرق و فنرهای نرم‌تر واقعاً برای متمایز کردن SL680 مایباخ از AMG SL63 کافی است؟
در برخی جنبه‌ها، خریدار با پرداخت مبلغ بیشتر، در واقع چیزهای کمتری دریافت می‌کند — خبری از صندلی عقب نیست، اعداد مربوط به عملکرد خودرو پایین‌تر هستند، مصرف سوخت ترکیبی احتمالاً تنها ۱۵ مایل بر گالن است، و هیچ‌کدام از ویژگی‌های خاص مدل‌های بزرگ‌تر مایباخ نیز در این خودرو دیده نمی‌شود.
وقتی نه صندلی عقب وجود دارد و نه کابینی کشیده، دیگر جایی برای صندلی‌های خوابیده یا یخچال مخصوص نوشیدنی نیست. امکانات خاص SL مایباخ همان‌هایی هستند که در مرسدس SL هم دیده می‌شوند: سیستم گرم‌کننده Airscarf در پشت‌سری‌ها، صندلی‌های ماساژور، سقف بازشوی اتوماتیک که تنها در ۱۵ ثانیه جمع یا باز می‌شود، و نمایشگر مرکزی که قابلیت تغییر زاویه برای کاهش بازتاب نور را دارد — همه این‌ها امکانات فوق‌العاده‌ای هستند، اما هیچ‌کدام مختص مایباخ نیستند.
این پرسش پیش می‌آید که آیا خریدار مایباخ ممکن است در نهایت به‌جای SL680، به سراغ نسخه‌ی پلاگین‌هیبریدی SL63 S E Performance برود و همان را کافی بداند؟
منبع مقاله: caranddriver
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
