غیبت برندهای مطرح در Auto Shanghai 2025؛ نشانه‌ای از تغییر روندهای صنعت خودرو
نمایشگاه دوسالانه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ (Auto Shanghai) با جذب نزدیک به ۱۰۰۰ شرکت داخلی و بین‌المللی، رکورد جدیدی از نظر وسعت ثبت کرده است. با این حال، در میان سالن‌های پرهیاهو و پر از خودروهای نوین انرژی، غیبت برخی برندهای مهم خودروسازی، سیگنال‌هایی از تغییرات احتمالی در چشم‌انداز جهانی این صنعت را مخابره می‌کند.
🔹 کره‌ای‌ها برای اولین‌بار غایب‌اند
برای نخستین بار از زمان ورود به بازار چین در سال ۲۰۰۲، سه برند مطرح کره‌ای یعنی هیوندای، کیا و جنسیس در این نمایشگاه حاضر نبودند. این غیبت در حالی رخ داده که سهم بازار برندهای کره‌ای در چین تا پایان سال ۲۰۲۴ به تنها ۱.۶ درصد کاهش یافته است.
با وجود عدم حضور در نمایشگاه، شرکت Beijing Hyundai تنها چند روز پیش از آغاز رویداد، نشست استراتژیکی در شانگهای برگزار کرد و از پلتفرم جدید شاسی‌بلند تمام‌برقی خود با نام ELEXIO رونمایی کرد. این شرکت همچنین از راهبرد جدید خود با عنوان “از چین، برای چین، به جهان” خبر داد تا بر تعهدش به بازار چین تأکید کند.
جنسیس، برند لوکس هیوندای، نیز از آغاز «عصر ۲.۰» خود سخن گفته و تمرکز بر عملیات هدفمند و آماده‌سازی برای توسعه‌های آتی در بازار چین را اعلام کرده است.
🔹 غیبت فرانسوی‌ها و بریتانیایی‌ها
برندهای فرانسوی سیتروئن و پژو و همچنین برندهای بریتانیایی جگوار و لندروور نیز در این دوره از نمایشگاه حضور ندارند. لندروور به‌جای حضور، یک رویداد جداگانه در خصوص راهبرد الکتریکی‌سازی خود در چین برگزار کرد.
🔹 عقب‌نشینی برندهای فوق‌لوکس
در حالی که در نمایشگاه ۲۰۲۳ برندهایی مانند مازراتی، لامبورگینی، رولزرویس، بنتلی و پورشه سالن مشترک ۸.۱h را در اختیار داشتند، امسال تنها بنتلی و پورشه در نمایشگاه حضور یافتند. این عقب‌نشینی با کاهش شدید فروش در بخش خودروهای فوق‌لوکس چین هم‌زمان شده؛ بخشی که در سه‌ماهه نخست ۲۰۲۵ با افت ۵۳ درصدی سالانه برای خودروهای بالای یک میلیون یوان (حدود ۱۳۷ هزار دلار) روبه‌رو شده است.
Yangwang U8L
در همین حال، برندهای داخلی چین نیز به بخش خودروهای لوکس وارد شده‌اند. برند لوکس Yangwang از شرکت BYD که فروش تجمعی‌اش به بیش از ۱۰ هزار دستگاه رسیده، در کنار زیرمجموعه‌های دیگر BYD در سالن ۸.۱H حضور پررنگی داشت. همچنین برند جدید Maextro S800 که مشتریان Maybach و Rolls-Royce را هدف قرار داده، پیش از عرضه رسمی در ماه مه، نخستین حضور خود را تجربه کرد.
🔹 تغییر ترکیب استارتاپ‌های خودروی برقی
چندین استارتاپ چینی فعال در حوزه خودروهای برقی که با مشکلات مالی مواجه شده‌اند، امسال در نمایشگاه حاضر نبودند؛ از جمله HiPhi (در حال ورشکستگی)، Jiyue (درگیر اختلافات با تأمین‌کنندگان)، و Neta (با مشکلات بدهی مواجه).
در عوض، برندهای نوظهوری چون Xiaomi Automotive، Leapmotor (با حمایت Stellantis) و برند HIMA از Huawei توجهات زیادی را به خود جلب کردند و نماینده نسل جدید نوآوری خودرویی در چین بودند.
Maextro S800
🔹 سایر غایبین
تسلا که پیش‌تر نیز در نمایشگاه Auto Shanghai حضور نداشت، امسال نیز غایب بود. دلیل احتمالی این غیبت، نبود عرضه محصولات جدید در دوره اخیر است.
Polestar که در نمایشگاه قبلی از مدل Polestar 4 رونمایی کرده بود، نیز امسال شرکت نکرده است؛ موضوعی که با توجه به حضور پررنگ قبلی‌شان، چشم‌گیر محسوب می‌شود.
برندهای دیگری که در دوره‌های قبل حضور داشتند اما در سال ۲۰۲۵ غایب بودند شامل شورولت، سوبارو، جتا و ونوشیا (زیرمجموعه Dongfeng Nissan) هستند.
Jiyue
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
