جزئیات اولیه اولین خودروی تمام‌برقی فراری

وینیا همچنین تأکید کرد که این خودرو باید به گونه‌ای ساخته شود که بتواند برای مشتریان سنتی فراری و همچنین علاقه‌مندان فناوری تجربه‌ای سرشار از لذت رانندگی فراهم کند.

 همچنین فراری در سال ۲۰۲۵ قصد دارد شش مدل جدید دیگر نیز معرفی کند.

او اضافه کرد:
«واقعاً الگویی وجود ندارد. مردم فراری می‌خرند چون با خرید فراری کلی لذت می‌برند. آن‌ها فراری نمی‌خرند به خاطر A یا B یا C یا D یا یک ویژگی خاص. این تصمیم حاصل ترکیبی از عوامل مختلف است. وقتی ما خودروی برقی تولید می‌کنیم، آن را به شیوه درست خواهیم ساخت.»

او افزود:
«در حال حاضر، نمونه‌های اولیه‌ای داریم که چند هزار کیلومتر در جاده رانده شده‌اند. و ما در شرکت خود مشتریان بسیار حرفه‌ای داریم: رانندگان آزمایشی. اولین مشتریان خودروهای ما همین تست‌درایورها هستند. آن‌ها خودروهای زیادی می‌رانند و می‌توانند به‌راحتی بین مدل‌ها مقایسه کنند. بنابراین این یک معیار مهم برای ماست.»

گزارش‌هایی از خبرگزاری رویترز نشان داده‌اند که قیمت خودروی برقی جدید فراری از ۵۰۰٬۰۰۰ دلار (۳۹۵٬۰۰۰ پوند) شروع می‌شود و یک مدل برقی دوم نیز در حال توسعه است. اما وینیا این گزارش‌ها را «شگفت‌آور» خواند و از تأیید یا تکذیب آن خودداری کرد. او گفت:
«ما قیمت خودرو را یک ماه قبل از رونمایی نهایی تعیین می‌کنیم.»

تولید در مرکز جدید «ساختمان E»

فراری EV در ساختمان جدید E که به‌تازگی در پردیس مارانلو راه‌اندازی شده، تولید خواهد شد. این مجموعه دارای یک خط تولید پیشرفته جدید است که احتمالاً ابتدا تولید مدل‌های Purosangue و SF90 را آغاز خواهد کرد و سپس در سال ۲۰۲۶ میزبان خودروی برقی خواهد بود.

این خط تولید جدید جایگزین دو خط موجود فراری نخواهد شد، اما شرکت فعلاً درباره افزایش ظرفیت اطلاعاتی ارائه نکرده است.

نگاه فراری به آینده: انتخاب با مشتری است

وینیا تأکید کرد که فراری در آینده مدل‌هایی با پیشرانه درون‌سوز، هیبریدی و تمام‌برقی خواهد داشت. اما او به‌شدت با تعیین سهم فروش بر اساس نوع پیشرانه مخالف است:
«ما همیشه به آنچه ارائه می‌دهیم فکر می‌کنیم، نه اینکه چقدر فروش داریم. پیش‌بینی فروش بر اساس نوع قوای محرکه، یک رفتار متکبرانه و بی‌احترامی به مشتری است. ما هرگز درباره‌ی درصد فروش مدل‌ها صحبت نخواهیم کرد.»

او اضافه کرد:
«ما درباره انتخاب کامپیوتر برای خرید خودرو صحبت نمی‌کنیم، بلکه درباره انسان‌هایی با احساسات صحبت می‌کنیم.»

توسعه شخصی‌سازی و تولید اجزای حیاتی در خانه

مرکز E کمک می‌کند تا زمان توسعه کاهش یافته و میزان شخصی‌سازی خودروها افزایش یابد، موضوعی کلیدی در استراتژی فراری برای افزایش کیفیت درآمد به‌جای کمیت فروش.

در آینده، این مرکز میزبان تولید تمام پیشرانه‌های فراری از جمله باتری‌های ولتاژ بالا، موتورهای الکتریکی و محورهای محرک برای خودروهای آینده خواهد بود.

تولید درون‌ساز این اجزای کلیدی، برای حفظ تفاوت محصولات فراری با رقبا و همچنین توانایی سرویس‌دهی بلندمدت به آن‌ها، ضروری است.

فراری سلول‌های باتری را از چند تأمین‌کننده (که هنوز معرفی نشده‌اند) خریداری خواهد کرد.
وینیا تنها یک نکته مهم را گفت:
«در بازار، برخی به دنبال باتری‌های LFP (فسفات آهن-لیتیوم) می‌روند. اما این باتری‌ها برای فراری مناسب نیستند. آن‌ها برای ما کارایی ندارند.»

منبع مقاله: www.autocar.co.uk
تیم ترجمه و نگارش دل افکار