اوپل و سیتروئن نیز خودروهایی بدون صفحه نمایش مرکزی می‌فروشند
آیا از فناوری بیش از حد خسته اید؟ این خودروهای اروپایی را امتحان کنید.
قابل درک است که چرا بسیاری از خودروسازان از فروش خودروهای ساده فاصله گرفته‌اند. حاشیه سود در زمانی که هزینه اضافی برای ویژگی‌هایی که امروزه در خودروهای مدرن بدیهی به نظر می‌رسند دریافت نمی‌شود، کمتر است. نمونه‌های قابل‌توجه شامل صفحه‌نمایش لمسی، رینگ‌های آلیاژی و شیشه‌های برقی هستند. اما برخی از برندهای رایج بازار توانسته‌اند با محاسبه دقیق هزینه‌ها، خودروهای پایه‌ای را بفروشند و همچنان سود کنند. شرکت داچیا یکی از این برندهاست و استلانتیس نیز رویکرد مشابهی دارد.
پیش‌تر اشاره کرده بودیم که در سال ۲۰۲۵ می‌توانید یک خودروی فیات جدید بدون صفحه‌نمایش مرکزی خریداری کنید. اکنون دو برند دیگر از گروه استلانتیس نیز چنین خودروهایی ارائه می‌دهند. اوپل مدل فرونترا را بدون سیستم اطلاعات و سرگرمی عرضه می‌کند، همان‌طور که سیتروئن این کار را با مدل C3 ایرکراس انجام داده است. این موضوع منطقی به نظر می‌رسد، چراکه این دو خودرو از پلتفرم مشترکی با گراند پاندا استفاده می‌کنند. هر سه مدل به‌جای صفحه‌نمایش لمسی که در تیپ‌های بالاتر قرار دارد، یک پایه نگه‌دارنده گوشی دارند.
داشبورد خودروی فرانسوی بهترین ظاهر را دارد زیرا مانند دو مدل دیگر یک تکه پلاستیکی ارزان‌قیمت ندارد. اما سادگی این خودروهای اقتصادی اروپایی فراتر از حذف صفحه‌نمایش مرکزی است. بسته به بازار، هنوز هم می‌توانید یک جعبه‌دنده دستی، ترمزدستی واقعی و حتی شیشه‌های عقب دستی را پیدا کنید. آه، راستی از چرخ‌های فولادی هم گفتیم؟
از آنجایی که صفحه نمایش مرکزی وجود ندارد، همچنان دکمه‌های فیزیکی برای کنترل‌های مختلف مانند سیستم تهویه باقی مانده‌اند. مدل‌های پایه دارای تهویه مطبوع دستی هستند، اما مدل‌های پیشرفته‌تر ازکنترل خودکار دما بهره می‌برند. اگرتعجب کرده‌اید که چرا فرونترا دارای گیربکس اتوماتیک است، تصاویر نسخه برقی آن را نشان می‌دهند. با اینکه سیستم اطلاعات و سرگرمی حذف شده است، هنوز یک صفحه نمایش در مقابل راننده قرار دارد. برای تجربه‌ای سنتی‌تر، شرکت داچیا همچنان از صفحه کیلومترشمارآنالوگ با عقربه‌های مکانیکی در خودروهای خود استفاده می‌کند.
نباید فراموش کنیم که فرونترا و سیتروئن C3 ایرکراس هر دو در نسخه هفت‌نفره نیز عرضه می‌شوند، که در بین کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت امری نادر است. با توجه به اینکه این دو مدل فقط کمی بیش از 170 اینچ طول دارند، می‌توان حدس زد که ردیف سوم صندلی‌ها عمدتاً برای کودکان مناسب است. با حضور هفت سرنشین در خودرو، موتور سه‌سیلندر 1.2 لیتری توربو که تنها 100 اسب بخار قدرت دارد، احتمالاً با چالش‌هایی روبه‌رو خواهد شد. در بین این دو خودرو، سیتروئن ارزان‌تر است و مدل بنزینی آن در اروپا قیمتی کمتر از 20,000 یورو (حدود 21,000 دلار) دارد.
برخی ممکن است این پیکربندی ساده را برای یک خودروی 2025 قدیمی بدانند. اما از زاویه‌ای دیگر نگاه کنید—این مدل‌های پایه برای خریدارانی طراحی شده‌اند که به دنبال ارزان‌ترین خودروی جدید هستند. اگر امکانات بهتری می‌خواهید، به سراغ تریم‌های بالاتر بروید و هزینه بیشتری بپردازید. ارائه تنوع بیشتر هیچ اشکالی ندارد.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
