اشکودا یک کوپه دیفرانسیل عقب را زنده کرد — اما فقط در سرزمین خیال
ای کاش واقعی بود.
چرا همه خودروسازان این کار را نمیکنند؟ این پرسشی است که هر بار اشکودا مدلی از گذشته را بازآفرینی میکند از خودم میپرسم. این بار هم برند چک که زیرمجموعه گروه فولکسواگن است، زبان طراحی جدید خود را روی یک کانسپت مجازی پیاده کرده که نامی مهم را زنده میکند: 110 R.
مدل اصلی که در پایین تصویر دیده میشود، در سال 1970 با قیمتی معادل حدود 40 ماه حقوق معرفی شد. با وجود قیمت بالای 78 هزار کرون، این خودرو موفقیتی چشمگیر داشت و طی یک دهه تولید تا دسامبر 1980، تعداد 57,085 دستگاه از آن فروخته شد. حالا در سال 2025، کوپه دیفرانسیل عقب دوباره بازگشته است؛ البته فقط در دنیای دیجیتال. موتور چهارسیلندر 1.1 لیتری عقبمحور جای خود را به یک پیشرانه برقی داده است.
نوار مشکی جلوی خودرو سنسورها را پنهان میکند تا طراحی تمیزتر به نظر برسد. دوربینهای جانبی و حذف دستگیرههای سنتی درها، نمای جانبی را صاف و یکپارچه کردهاند؛ درحالیکه ورودیهای هوای کاربردی زیر پنجرههای عقبی، الهامگرفته از ورودیهای موتور دهه 70 هستند. در عقب، لوگوی قدیمی «S 110 R» ادای احترامی به الهام این کانسپت است.
این جدیدترین مدل خیالی از مجموعه «Icons Get a Makeover» اشکودا است که کاملاً بر سطوح ساده و پاک تأکید دارد. هرچند جزئیات فنی طراحی نشده، اما میتوان حدس زد که طراح به دنبال وزنی هرچه کمتر برای آن بوده است. اجداد این خودرو فقط 880 کیلوگرم وزن داشتند.
نسخه اصلی حتی برای استانداردهای دهه 70 نیز چندان سریع نبود. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت آن 19 ثانیه طول میکشید و موتور 52 اسببخاری با یک گیربکس دستی چهار سرعته که جلوتر از محور عقب نصب شده بود، نیرو تولید میکرد. توزیع وزن خودرو 43 به 57 بود و دو محفظه بار داشت: یکی زیر کاپوت جلو و دیگری پشت صندلیهای عقب.
متقاعد کردن مدیران مالی برای تأیید چنین خودرویی در سال 2025 بسیار دشوار است، بهویژه با توجه به کوچکتر شدن بازار کوپهها. علاوه بر این، پیشرانه کاملاً برقی هم جذابیت چنین مدلی را افزایش نمیدهد. واقعیت این است که اشکودا از اعتبار برند لازم برای جذب خریداران خودروهای اسپرت برخوردار نیست.
در عوض آئودی با کانسپت C و پورشه با نسل بعدی باکستر/کایمن شانس بیشتری برای موفقیت در این بخش دارند. حتی اگرچه 718 جدید همچنان با موتور درونسوز عرضه میشود، نسخه اسپرت مشابه TT صرفاً برقی خواهد بود. اگر گروه فولکسواگن روزی به یک خودروی اسپرت ارزانقیمت فکر کند، احتمالاً آن را با برند فولکس معرفی خواهد کرد—یادآور پروژه BlueSport که هرگز به تولید نرسید.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
