بیامو احتمال تولید یک خودروی اسپرت تمامبرقی را رد نکرده است – اما هنوز پاسخی قطعی هم نداده است.
این خودروساز آلمانی فعلاً در حال بررسی آیندهی خودروهای اسپرت خود است و در عین حال هیچ تعهد مشخصی نسبت به عرضه یک مدل کاملاً الکتریکی در این کلاس نداده است.
پیروان موتورهای درونسوز شاید استدلال کنند که چیزی به نام «خودروی برقی سرگرمکننده» وجود ندارد، اما اگر برندی بتواند این باور را تغییر دهد، احتمالاً بیامو است. مونیخ در عرضهی نخستین مدل تمامبرقی بخش M عجلهای ندارد؛ گفته میشود بیامو M3 برقی تا حدود سال ۲۰۲۸ معرفی نخواهد شد. این خودرو با سیستمی موسوم به «قلب لذت» (Heart of Joy) عرضه خواهد شد.
این اصطلاح بازاریابی به یکی از چهار «ابرپردازنده» جدید اشاره دارد که بیامو قصد دارد در مدلهای آینده مبتنی بر پلتفرم Neue Klasse معرفی کند. اولین محصول این معماری، کراساوور جدید iX3 خواهد بود.
به گفتهی یواخیم پست، مدیر ارشد فنی بیامو، این فناوری ترکیبی از سختافزار و نرمافزار است که توانایی پویایی خودروهای برقی را به سطحی کاملاً جدید میبرد:
«با قدرت پردازشی ۲۰ برابر سریعتر، در ترکیب با سیستم محرکهی الکتریکی، میتوان از پایداری تا رانندگی، کنترل شاسی و مدیریت قوای محرکه، سیستمی را تحقق بخشید که قابلیتهای دینامیکی آن تاکنون دیده نشده است.»
او همچنین در نشستی خبری توضیح داد که از نظر فنی امکان ساخت یک خودروی اسپرت اختصاصی روی پلتفرم Neue Klasse وجود دارد، نه فقط نسخهی M از مدلهای اصلی. با این حال، بیامو هنوز چنین پروژهای را قطعی نکرده است.
تاریخچه نشان میدهد بیامو همواره در تولید یک خودروی اسپرت خالص محتاط بوده است. حتی بیامو M1 با مشکلاتی همراه شد پس از آنکه لامبورگینی از پروژه کنار کشید. تلاشهای دیگری چون M Vision Next نیز در آستانهی تولید به دلیل هزینههای بالا و پاندمی کووید-۱۹ متوقف شدند.
اگرچه بیش از ۴۰ محصول جدید تا پایان ۲۰۲۷ عرضه خواهند شد، اما نسخهی تولیدی M Vision Next در میان آنها نخواهد بود. از سوی دیگر، فروش محدود مدلهایی مانند Z4 و i8 نشان دادهاند که ساخت خودروهای اسپرت پرریسک است.
با این حال، امید همچنان وجود دارد. نمونههای خاصی مانند Skytop و Speedtop (بر پایهی M8) با قیمت حدود نیم میلیون یورو به فروش رفتند. چنین استقبال ویژهای میتواند مدیران بیامو را برای چراغ سبز به پروژههای خاص، حتی یک اسپرت برقی، متقاعد کند. هرچند هنوز پرسش اصلی باقی است: آیا علاقهمندان حاضرند همان میزان اشتیاق برای یک خودروی برقی نشان دهند که برای یک V8 کلاسیک دارند؟
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
