فورد: «وانت ۳۰هزار دلاری ما رقیب Slate نیست. چیزی متفاوت است»
فورد میگوید وانت برقیاش یک نسخه «حداقلی و بیامکانات» به سبک Slate نخواهد بود—و این احتمالاً خبر خوبی است.
دیروز، فورد یک خبر مهم را منتشر کرد: این شرکت در حال ساخت یک وانت برقی ۳۰ هزار دلاری است که با یک فرایند تولید کاملاً جدید در کارخانه مونتاژ لوییویل خود در کنتاکی ساخته خواهد شد. این وانت قرار است در سال ۲۰۲۷ عرضه شود.
فورد وعده داده که این وانت برقی دارای فناوری باتری کاملاً نوینی خواهد بود و با اینکه شرکت آن را یک خودروی «اندازه متوسط» معرفی میکند، بعداً تأیید شد که ابعاد آن مشابه مدل کنونی ماوریک خواهد بود. بنابراین، نسبتاً جمعوجور خواهد بود.
با این اوصاف، تنها یک رقیب آشکار به ذهن میرسد: وانت جدید Slate که با حمایت جف بزوس ساخته میشود. هرچند درباره وانت کوچک و برقی Slate هیاهوی زیادی ایجاد شده، اما دلایلی وجود دارد که باور کنیم وانت کوچک فورد میتواند تأثیر بسیار بیشتری داشته باشد.
پیش از عقبنشینی دولت ترامپ از مشوقهای فدرال برای خودروهای برقی، شرکت Slate وعده داده بود که قیمت پایه وانت خود ۲۰ هزار دلار خواهد بود. این رقم از آن زمان به «بیستوچند هزار» تغییر کرده است — اما با این حال، Slate بهطور مستقیم بازار سطح ورودی را هدف گرفته است.
از سوی دیگر، وانت کوچک فورد در زمینه قیمت با Slate رقابت نخواهد کرد. فورد میگوید قیمت پایه حدود ۳۰ هزار دلار خواهد بود و از آن بالاتر میرود؛ یعنی دستکم ۵ هزار دلار گرانتر از ارزانترین مدل Slate. برای مقایسه، ارزانترین فورد ماوریک در مدل ۲۰۲۵ کمی بیش از ۳۰ هزار دلار قیمت دارد.
نکته مهمتر این است که فورد میگوید وانت برقیاش مانند مدل Slate یک خودروی ساده و بیامکانات نخواهد بود؛ خودرویی که پنجره دستی دارد و حتی در حالت پایه هیچ گزینهای برای رنگ ندارد. داگ فیلد، مدیر بخش خودروهای برقی فورد، گفت:
«این یک خودروی ساده و قدیمی بهعنوان راهی برای کاهش هزینه نخواهد بود.»
همانطور که از بیشتر مدلهای فورد انتظار میرود، حتی ارزانترین نسخه از وانت جدیدش نیز مجموعهای از تجهیزات خواهد داشت و امکان افزودن امکانات لوکستر هم وجود خواهد داشت. شرکت حتی تأیید کرده که این خودرو به فناوری رانندگی بدون دست BlueCruise مجهز خواهد بود؛ قابلیتی که تازه در مدل ۲۰۲۵ به فورد رنجر اضافه شده است.
فورد میگوید کاهش هزینهها بیشتر از طریق فرایند تولید جدید انجام میشود؛ فرایندی که به گفته شرکت، «۴۰ درصد سریعتر» و بسیار کارآمدتر از روش فعلی است. همچنین وعده داده که وانت برقی جدید — و خودروهای برقی آینده که با همین فرایند ساخته میشوند — قطعات کمتری خواهند داشت، که به معنای مشکلات کمتر و (از نظر تئوری) فراخوانهای کمتر در بلندمدت است.
باتری بزرگتر ≠ بهتر
بهعنوان یک وانت جمعوجور، طبیعی است که وانت برقی فورد باتری کوچکی داشته باشد؛ اما ممکن است حتی کوچکتر از آنچه فکر میکنید باشد.
فورد گفته که باتری این خودرو ۱۵ درصد کوچکتر از باتری BYD Atto خواهد بود؛ یک کراساوور چینی با ظرفیت انرژی قابلاستفاده ۶۰٫۵ کیلوواتساعت. محاسبه سریع نشان میدهد که باتری فورد حدود ۵۱٫۰ کیلوواتساعت خواهد بود.
جالب اینجاست که این مقدار حتی از باتری Slate هم کوچکتر است. وانت Slate باتری پایه ۵۲٫۷ کیلوواتساعتی و باتری انتخابی ۸۴٫۳ کیلوواتساعتی دارد که به ترتیب ۱۵۰ و ۲۴۰ مایل بُرد فراهم میکنند. همانطور که همکاران ما در InsideEVs اشاره کردهاند، این رقم به شکل قابلتوجهی کمتر از شورولت اکوینوکس (۸۵٫۰ کیلوواتساعت) و دیگر خودروهای برقی کوچک موجود در بازار است.
نکته جالب دیگر این است که فورد معماری ۴۰۰ ولتی را برای وانت جدید خود انتخاب کرده، در حالی که بسیاری از خودروسازان به معماری پیشرفتهتر ۸۰۰ ولتی روی آوردهاند. با این حال، باتری LFP ساخت آمریکا که بدون کبالت و نیکل است، میتواند به صرفهجویی در فضا، کاهش وزن و کمکردن هزینهها کمک کند.
چیزی که هنوز نمیدانیم، بُرد این وانت برقی فورد است. اگر فورد بخواهد رقابتی باشد، باید دستکم ۱۵۰ مایل بُرد در نسخه پایه داشته باشد (همانند Slate)، و گزینههایی برای باتریهای با چگالی بالاتر و بُرد بیشتر ارائه کند. جیم فارلی، مدیرعامل فورد، وعده داده که این وانت برقی قابلیتهای V2L (تأمین انرژی تجهیزات) و V2H (تأمین انرژی خانه) را خواهد داشت.
آیا وانت فورد موفق خواهد شد؟
با وجود اینکه مشخصات اولیه چندان چشمگیر نیست، فورد باور دارد که وانت برقی آیندهاش تأثیر قابلتوجهی خواهد داشت. برخلاف Slate که اساساً از صفر شروع میکند، فورد همه ابزارهای لازم — نمایندگیها، زیرساخت، تجربه و غیره — را در اختیار دارد تا بتواند وانت جدیدش را بهسرعت به فروش برساند.
مدل ماوریک معیار خوبی برای سنجش است. اگرچه فروش آن در دو سال اول کند بود، فورد سال گذشته بیش از ۱۵۰ هزار دستگاه ماوریک فروخت و امسال هم در مسیر رکوردشکنی است. در نیمه اول امسال، فورد ۸۵ هزار دستگاه ماوریک را به فروش رسانده است.
البته هنوز چیزهای زیادی درباره وانت برقی جدید فورد نمیدانیم و معلوم نیست تا چه حد برای خریداران جذابتر از ماوریک بنزینی خواهد بود. اما اگر این وانت بتواند حتی بخش کوچکی از خریداران ماوریک را جذب کند، احتمالاً موفق خواهد بود.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
