آیا «فرمان» پژو پولیگون چیزی فراتر از یک ترفند تبلیغاتی است؟
مفهوم Polygon فناوری هدایت سیمی Hypersquare و زبان طراحی کاملاً جدیدی را معرفی میکند. ما اولین تجربه رانندگی با آن را داشتیم.
کانسپت پژو پولیگون بازآفرینی چشمگیر این برند تاریخی فرانسوی را نشان میدهد — و ما فرصت داشتیم خیلی زود پشت «فرمان» آن بنشینیم.
با ظهور رقبای چینی جدید و حرکت اروپا به سمت خودروهای برقی، دیگر تولید هاچبکها و SUVهای معمولی کافی نیست. پژو باید تغییر بزرگی ایجاد کند، وگرنه ممکن است کاملاً فراموش شود.
بنابراین پژو در حال آمادهسازی یک تغییر اساسی در نحوه طراحی خودروهایش است؛ با هدف تبدیل شدن به رهبر فناوری در بازار خودروهای عمومی — و همزمان تلاش برای بازگرداندن لذت رانندگی.
این شرکت بهوضوح مقایسههایی با هاچبک افسانهای 205 GTi ایجاد کرده و در طراحی پولیگون چندین اشاره به دهههای 1980 و 1990 دارد.
گرافیک چراغهای جلو که قرار است در همه مدلها استفاده شود، از جلوپنجره 205 الهام گرفته است؛ همچنین نشانگر شارژ در قسمت عقب خودرو یادآور نوشتههای «1.6» یا «1.9» در GTi است.
اما آن را رترو ننامید: طراحان اصرار دارند این یک طراحی کاملاً مدرن است که فقط الهام سبکی از گذشته گرفته، نه بازسازی مستقیم آن — برخلاف کاری که رنو با برخی خودروهای برقی کوچک خود انجام داده است.
در واقع، کابین کاملاً متفاوت از هر چیزی است که پژو تاکنون ارائه کرده. صندلیها از نوع باکت مسابقهای با فوم قالبگیریشده یکپارچه هستند — هم برای بازیافت آسانتر و هم برای امکان شخصیسازی راحتتر توسط «مالک» فرضی — و فرمان آن اصلاً فرمان دایرهای نیست.
Hypersquare جدید بیشتر شبیه جا لیوانی رستورانهای فستفود است و اتصال فیزیکی به چرخها ندارد؛ بلکه بهصورت الکتریکی و با سیستم هدایت سیمی (steer-by-wire) کار میکند.
همانطور که پولیگون نشان میدهد، این فناوری اجازه میدهد داشبورد عقبتر قرار گیرد و فضای بیشتری برای وسایل، نمایشگرها یا حتی فضای خالی ایجاد شود.
پس تجربه سوار شدن به پولیگون و برداشتن اولین قدم به آینده پژو چگونه است؟ آیا سیستم Hypersquare واقعاً کاربردی است یا فقط یک ترفند تکنولوژیک دیگر؟ برای فهمیدن، ویدئو را تماشا کنید.
منبع مقاله : autocar.co.uk
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
