رئیس بخش طراحی هیوندای از نوارهای نور خسته شده است: «دیگر بس است»
سایمون لواسـبی، مدیر مرکز طراحی هیوندای در کره، گفت نوارهای نور «تقریباً به پایان مسیر خود رسیده‌اند».
روشنایی یکی از پرگفت‌وگوترین عناصر طراحی در خودروهای مدرن است. از چراغ‌های دو‌تکه و لوگوهای نورانی گرفته تا نوارهای نور که روزبه‌روز رایج‌تر می‌شوند، موضوعات زیادی برای بحث وجود دارد. اما همه طرفدار این روند نیستند.
سایمون لواسـبی، رئیس مرکز طراحی هیوندای در کره، اخیراً در گفت‌وگویی با مجله‌ی Car بریتانیا دیدگاه‌های خود را بیان کرد و از افزایش محبوبیت نوارهای نور ابراز ناراحتی نمود—و در این باره هیچ‌گونه تعارفی به خرج نداد.
لواسـبی گفت:
«چه زمانی باید نوارهای نور را رها کنیم؟ به‌نظر می‌رسد که تقریباً به پایان آن رسیده‌ایم. ما این کار را در گرنجور، کُنا و سوناتا انجام دادیم، اما حالا احساس می‌کنم: بچه‌ها، دیگه کافی دیدم.»
با این حال، نکته‌ی جالب اینجاست که هیوندای هم‌اکنون تعداد زیادی خودرو با نوارهای نور تولید می‌کند. تنها در آمریکا، مدل‌هایی مانند الانترا، آیونیک 6، کُنا و سوناتا همگی این طراحی را دارند. هرچند آیونیک 9 جدید یک نوار نور سنتی ندارد، اما از عناصر نورپردازی‌ای استفاده می‌کند که سراسر درِ صندوق عقب را احاطه کرده‌اند.
با این حال، هیوندای هیچ برنامه‌ای برای کنار گذاشتن کامل نوارهای نور اعلام نکرده است. در واقع، کانسپت Three که به‌تازگی رونمایی شده خلاف این را نشان می‌دهد. با این وجود، لواسـبی اشاره می‌کند که محبوبیت نوارهای نور احتمالاً در حال افول است.
او گفت: «فکر می‌کنم تقریباً به پایان این مسیر در زمینه‌ی نورپردازی رسیده‌ایم. این موضوع شبیه کروم است. بعد باید بپرسیم چه چیزی از نظر منطقی برای مشتری معنا دارد و چه چیزی از نظر احساسی.»
هیوندای، البته، یکی از پیشگامان طراحی‌های منحصربه‌فرد در نورپردازی است. این شرکت چراغ‌های پیکسلی «8 بیتی» را در آیونیک 5 معرفی کرد؛ چراغ‌هایی که بعدها راه خود را به دیگر خودروهای برقی مانند آیونیک 6 و آیونیک 9 و حتی شاسی‌بلندهای بنزینی مانند پالیسید جدید باز کردند.
اما اگر نظر لواسـبی حاکم باشد، نوارهای نور باید به گذشته سپرده شوند.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
