تحول زنجیره تأمین BMW با هوش مصنوعی

وضعیت BMW با Nexperia چگونه است؟ از نظر سیاسی چه انتظاری از اروپا دارید و چه درس‌هایی از این وضعیت گرفتید؟

نیکلای:

این موضوعی است که هر روز مرا درگیر خود می‌کند. ابتدا باید بگویم ما مانند بسیاری از خودروسازان دیگر — و حتی شرکت‌های صنایع مختلف — باید تأثیر این مسأله را بر محصول و زنجیره تأمین درک کنیم.

ما این کار را از طریق تبادل روزانه با تأمین‌کنندگان خود انجام می‌دهیم، چون ما قطعات را مستقیماً از Nexperia سفارش نمی‌دهیم؛ این قطعات در محصولاتی قرار دارند که از تأمین‌کنندگان خود سفارش می‌دهیم.

این قطعات بسیار کوچک و ارزان هستند، اما به‌صورت گسترده در خودرو پراکنده‌اند. بنابراین ما به‌طور مداوم فعالیت‌های ایجاد شفافیت را با تأمین‌کنندگان داریم. آن‌ها کمک می‌کنند شفافیتی که برای تولید خودرو و پشتیبانی زنجیره تأمین نیاز داریم ایجاد شود.

تا این لحظه تولید ما طبق برنامه ادامه دارد، اما وضعیت بسیار متغیر است و ممکن است تغییر کند—با این حال ما با اقدامات مناسب برای جلوگیری از اختلال کار می‌کنیم.

این موضوع در ابتدا از ابعاد سیاسی ایجاد شد و ما قدردان این هستیم که شاهد تسریع در کاهش تنش‌های سیاسی هستیم.

اما از طرف دیگر، اثراتی که در زنجیره تأمین می‌بینیم، حتی با کاهش تنش‌ها نیز باید مدیریت شوند.

چه درس‌های دیگری از این وضعیت گرفته‌اید؟

نیکلای:

درس‌ها کاملاً روشن‌اند: ما توانستیم ظرف چند ساعت شفافیت کامل به دست آوریم، و این به خاطر تخصص نیروهای ما و رویه‌هایی بود که از بحران تراشه آموختیم.

اما از سوی دیگر، اقداماتی که پس از بحران تراشه اتخاذ شد، بیشتر روی تراشه‌ها و قطعات با ارزش بالا تمرکز داشت و نه این قطعات بسیار کوچک و کم‌ارزش اما با حجم مصرف بالا.

بنابراین باید بررسی شود که آیا نیاز به تغییر در میزان انبارکردن این قطعات وجود دارد یا نه. البته این موضوع بیشتر وظیفه تأمین‌کنندگان ماست، نه مستقیماً خود ما.