ما با «آنتونی ویلن» (Antony Villain)، مدیر طراحی آلپاین، در جشنوارهی سرعت گودوود گفتگو کردیم تا بفهمیم طراحی خودرو در عصر هوش مصنوعی چگونه در حال تغییر است.
آلپاین فرانسه در حال پوستاندازی است. این برند که پس از چند دهه غیبت در سال ۲۰۱۷ با خودروی اسپرت A110 به بازار بازگشت، حالا پا در دنیای خودروهای برقی گذاشته است. A110 یک خودروی سبک، چابک و سرگرمکننده بود که رانندگان اروپایی را مجذوب خود کرد.
اکنون آلپاین قصد دارد با معرفی هاچبک برقی A290 (بر پایهی رنو 5) و شاسیبلند آیندهاش یعنی A390، تجربهی رانندگی سریع و جذاب را به خانوادهها هم ارائه دهد — بدون نیاز به مصرف سوخت فسیلی.
رئیس طراحی آلپاین، آنتونی ویلن
اما گذر از تولید یک خودرو به تولید چندین مدل مختلف، آن هم در مسیری رو به بازارهای جهانی مثل ایالات متحده، کار کوچکی نیست. چگونه آلپاین قصد دارد خود را با این تغییرات بزرگ هماهنگ کند؟ و طراحی خودروهای آینده در این شرکت چگونه خواهد بود؟
آنتونی ویلن میگوید:
«فکر میکنم این دوران هیجانانگیزی است چون در صنعت خودرو تغییرات بزرگی در جریان است. گسترش برند در بازهای زمانی اینقدر کوتاه، بسیار چالشبرانگیز است.»
او تنها به تعداد خودروها اشاره نمیکند، بلکه افزایش تعداد اعضای تیم طراحی را نیز مطرح میکند:
«چهار سال پیش فقط ۱۰ نفر در تیم طراحی بودیم. اما حالا که قرار است مدلهای مختلفی طراحی کنیم، باید استعدادهای تازه جذب کنیم. بهندرت پیش میآید که فرصتی پیش بیاید تا یک تیم را تقریباً از صفر بسازیم.»
امروز تیم طراحی آلپاین به ۵۰ نفر رسیده. ویلن میگوید در جستجوی کسانی بوده که صرفاً بهدنبال یک شغل نیستند، بلکه بهدنبال یک ماجراجویی هستند. به گفته او، افراد تیم باید «چندکاره» باشند.
«من دوست دارم اعضای تیمم مثل چاقوی سوئیسی باشند — افرادی که تواناییهای متنوعی دارند: هم طراح خودرو هستند، هم عکاس، مدلساز، فیلمبردار یا حتی مکانیک خودروهای شخصیشان. چون در یک تیم کوچک، همه باید بیش از حد معمول مشارکت کنند.»
تیم طراحی آلپاین فقط خودرو طراحی نمیکند؛ آنها در تمام جنبههای برند مشارکت دارند:
«ما با تیم بازاریابی، تیم ارتباطات، بخش محصولات تبلیغاتی و حتی تیم لمانز و فرمول یک همکاری داریم. ما حتی در طراحی نمایشگاهها و نمایندگیها هم نقش داریم. به همین خاطر به افرادی نیاز داریم که بتوانند در هر زمینهای وارد عمل شوند.»
با چنین تیمی، ویلن آماده است تا طراحی آلپاین را برای ۵ تا ۱۵ سال آینده پیش ببرد. به گفتهی او، فناوریهای امروز با آنچه حتی ۱۰ سال پیش در اختیار طراحان بود، قابلمقایسه نیست. این فناوریهای نو شامل ابزارهای دیجیتال، واقعیت مجازی و هوش مصنوعی میشود — که به تیم کمک میکند سریعتر، خلاقتر و مؤثرتر کار کنند.
ادامهی این مسیر میتواند آلپاین را به برندی جهانیتر، هوشمندتر و پیشروتر در دنیای خودرو تبدیل کند.
ما از تکنولوژی کلاسیک استفاده میکنیم: خمیر مدلسازی، طراحی با مداد. اما همزمان، هر روز از هوش مصنوعی، دنیای دیجیتال، واقعیت مجازی (VR) و واقعیت افزوده (AR) هم بهره میگیریم.
اگرچه استفاده از هوش مصنوعی در زمینههای خلاقانه با چالشهایی همراه است—طبق یک مطالعه از MIT، اتکای بیشازحد به آن میتواند ذهن را تنبل کند—اما آنتونی ویلن، مدیر طراحی آلپاین، معتقد است که این فناوری جایگاه خودش را دارد. او میگوید:
«شتاب پیشرفت AI آنقدر بالاست که دیگر نمیتوان به روشهای قدیمی ادامه داد. البته همه هم نمیتوانند به یک شکل از آن بهره بگیرند.»
همانطور که همه نمیتوانند با مداد و کاغذ هنرمند خوبی باشند، کار با هوش مصنوعی هم نیاز به مهارت دارد. نکتهی مهم اینجاست که ویلن نمیگوید آلپاین در آینده با کمک چتجیپیتی ماشین طراحی میکند؛ بلکه AI فقط بهعنوان یک ابزار کمکی در فرایند طراحی استفاده میشود.
او اضافه میکند: «میتوانی با AI مقدار زیادی ‘تصادف’ خلق کنی—و این پایهی خلاقیته. نه فقط در AI، بلکه در هر چیزی. باید تنش و بینظمی ایجاد کنی تا خلاقیت ازش بیرون بیاد. هوش مصنوعی میتونه یه جور هرجومرج بصری ایجاد کنه.»
قبلاً هر طراح روزانه چند طرح از چرخ خودرو میکشید و تیم فقط چند نمونه برای بررسی داشت، اما حالا با کمک AI میتوان ۲۰۰۰ طرح تولید کرد. این یعنی سرعت بسیار بالاتر در کشف ایدههای جذاب—البته به شرطی که طراح بداند چطور در میان این حجم عظیم اطلاعات، طرح درست را پیدا کند.
ویلن میگوید:
«AI میتونه بُعد جدیدی به طراح بده، ولی جای طراح رو نمیگیره.»
با این حال، روشهای سنتی هنوز هم جایگاه خودشان را دارند. حتی با اینکه میتوان به AI سبک طراحی خاصی را آموزش داد، ویلن باور دارد که «قلم همچنان قویتر از پردازنده است.» او اجازه میدهد اعضای تیم از هر ابزاری که میخواهند استفاده کنند، تا زمانی که ایدهی خوبی ارائه دهند:
«گاهی فقط یه طرح دستی ساده میشه طرح نهایی خودرو.»
اما آیندهی طراحی ظاهری محصولات آلپاین چطور خواهد بود؟
ویلن اشاره میکند که شرکتهای چینی، فناوری رانندگی خودکار و نمایشگرهای عظیم در کابینها، تأثیر زیادی بر بازار گذاشتهاند. اما میگوید آلپاین راه خودش را میرود:
«ما مجبور نیستیم دنبالهرو ترندها باشیم. همین به برند ما جایگاه متفاوتی میده. ما تکنولوژی رو پذیرفتهایم، اما نه برای اینکه باهاش رانده بشیم، بلکه برای اینکه بهتر رانندگی کنیم.»
در حال حاضر، ورود آلپاین به بازار آمریکا متوقف شده (احتمالاً به دلایل سیاسی یا اقتصادی)، اما اگر روزی محقق شود، خودروهایش با استاندارد آمریکاییها متفاوت خواهند بود. ویلن میگوید:
«وقتی برای اروپاییها طراحی میکنی، سعی داری چند کارکرد رو توی یه خودرو جا بدی: کوپه، کراساوور، خانوادگی و اسپرت. ولی در آمریکا، هر خودرو معمولاً برای یک هدف خاص طراحی شده.»
او معتقد است آلپاین با رویکرد چندمنظوره، میتواند بهعنوان یک برند خاص و متفاوت در آمریکا مطرح شود.
«تو یه برند خاص هستی، باید فرانسوی بودنت رو حفظ کنی.»
در نهایت، خودروهای آیندهی آلپاین، چه در اروپا و چه در آمریکا، همچنان اصالت فرانسوی خود را حفظ خواهند کرد: جذاب، خاص، و طراحیشده برای کسانی که چیزی متفاوت میخواهند—و البته، با کمک اندکی از هوش مصنوعی.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
