پژو پس از e-208 مدل‌های داغ بیشتری به خانواده GTi اضافه می‌کند

او افزود که GTi بخش مهمی از میراث پژو است و احیای آن به هدف «تعریف جایگاه برند – اینکه به‌وضوح بگوییم پژو نماد حس فوق‌العاده رانندگی است» انجام می‌شود.

او از ارائه جزئیات دربارهٔ شکل دقیق مدل‌های GTi آینده خودداری کرد، اما گفت:
«نکته مهم این است که هر جا نشان GTi باشد، تجربه‌ای یکتا و کاملاً بهترین در کلاس خود ارائه شود. به همین دلیل ممکن است چند ماه دیگر طول بکشد تا به آن نقطه برسیم.»

نسل بعدی پژو 308 که احتمالاً در سال ۲۰۲۸ عرضه می‌شود، گزینه‌ای منطقی برای نسخهٔ GTi خواهد بود، زیرا این مدل سابقهٔ پرفورمنس قابل اتکایی دارد – و پژو می‌تواند دوباره رقیبی برای VW Golf GTI و Cupra Leon ارائه دهد.

با این حال فاوِی تأکید کرد که نشان GTi دیگر برای هاچ‌بک‌های بنزینی استفاده نخواهد شد، چون جریمه‌های سنگین آلایندگی CO2 در فرانسه باعث می‌شود عرضه چنین خودرویی از نظر مالی غیرقابل‌توجیه باشد.

او گفت:
«فرانسه بازار بزرگی برای ماست و متأسفانه قوانین طوری است که جریمه‌های CO2 بسیار سنگین هستند – تا ۷۰ هزار یورو؛ بنابراین خرید چنین خودرویی برای مردم عملاً غیرممکن می‌شود.
پس ما خودرویی عالی خواهیم داشت که همه دوستش دارند، اما امکان مالکیت آن نخواهد بود – و این کاملاً غیرمنطقی است. اگر بازار فرانسه را نداشته باشیم، توسعه چنین خودرویی برای ما توجیه‌پذیر نیست.»

پژو e-208 GTi را در ماه ژوئن و در مسابقات لالمان ۲۴ ساعته رونمایی کرد و قصد دارد ثبت سفارش آن را از مسابقهٔ سال آینده آغاز کند و تحویل‌ها را تا پایان ۲۰۲۶ شروع کند.

این یعنی حدود ۱۸ ماه فاصله میان رونمایی و تحویل به مشتری وجود خواهد داشت، و این هاچ‌بک اسپرت کمی پیش از عرضه نسل بعدی 208 در ۲۰۲۷ وارد بازار می‌شود. فاوِی این زمان طولانی را نشانه‌ای از «جاه‌طلبی بزرگ پژو برای GTi برقی» می‌داند.

او گفت:
«این مدت زمانی است که لازم است تا خودرو کاملاً آماده شود. ما می‌خواهیم خودرو واقعاً عالی باشد – واقعاً بهترین در کلاس خود و یک هاچ‌بک اسپرت قابل‌اعتنا – و این همان زمانی است که لازم دارد.»