رئیس فورد: «سرمایهگذاری بزرگی روی موستانگ انجام میدهیم»
پونیکار محبوب فورد آیندهای روشن پیش رو دارد، حتی با وجود کاهش فروش در بازار آمریکا.
با وجود اینکه رقبا طی سالهای اخیر تقریباً از میدان خارج شدهاند، وضعیت فروش موستانگ در آمریکا چندان مطلوب نیست. فورد در نیمه نخست سال تنها ۲۳,۵۵۱ دستگاه از این خودرو را در ایالات متحده فروخت؛ آماری که نسبت به شش ماه نخست ۲۰۲۴ کاهشی ۱۴/۲ درصدی را نشان میدهد. اما همانطور که مشخص است، دنیا فقط به آمریکا محدود نمیشود.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در گفتوگویی با The Verge فاش کرد که شمار خریداران موستانگ در خارج از آمریکا بیشتر از داخل این کشور است. همین موضوع به فورد اطمینان داده تا نهتنها فروش این خودرو را ادامه دهد، بلکه با سرمایهگذاریهای بزرگ آینده آن را تضمین کند. فارلی معتقد است «همه عاشق برنآوت هستند» و موستانگ همان ابزاری است که برای تجربه «بخشی از آمریکای واقعی» در هر جای دنیا طراحی شده است.
او افزود: «واقعیت این است که ما با موستانگ بسیار موفق بودهایم. فکر میکنم تنها خودرویی هستیم که در این رده باقی مانده و به آن افتخار میکنیم. ما سرمایهگذاری زیادی روی موستانگ انجام دادهایم. چیزی که خیلیها متوجه نمیشوند این است که موستانگ یک خودروی جهانی است. این خودرو پرفروشترین کوپه اسپرت در جهان بهشمار میرود.»
فارلی در همین مصاحبه اشاره کرد که قفل بودن ECU تأثیری منفی بر فروش نداشته است، هرچند اذعان کرد پسرش نسل S650 را به همین دلیل نخرید و ترجیح داد یک موستانگ قدیمیتر تهیه کند. البته بهتازگی شرکت HP Tuners موفق به شکستن ECU این نسل شده که دریچهای تازه برای تیونینگ و افزایش قدرت در بازار افترمارکت باز کرده است.
اما اگر منظور فارلی از سرمایهگذاری روی موستانگ، فقط خودروی کنونی نباشد چه؟ نه کراساوور برقی ماک-ای، بلکه سدان شایعهشده ماک ۴. کمی بیش از یک سال پیش، Automotive News گزارش داد که به برخی نمایندگیها رندر یک کوپه چهار در با طراحی اسپرت نشان داده شده است. همچنین صحبتهایی درباره یک نسخه آفرود با الهام از باجا، با سیستم تعلیق بلند و لاستیکهای حجیم مطرح شده بود.
در همان گزارش به نسخهای از اکوبوست اشاره شده بود که با همکاری RTR توسعه یافته و نخستینبار در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۲۵ معرفی شد. اگر آن خبر درباره این مدل درست بوده، بعید نیست که نسخه چهار در و آفرودر نیز در راه باشند. از آنجا که ماک-ای هم تحت برند موستانگ عرضه میشود، هر احتمالی ممکن است.
فراتر از گسترش خانواده، احتمال دارد موستانگ اصلی به قوای محرکه هیبریدی مجهز شود. هرچند این موضوع برای برخی طرفداران «توهینآمیز» به نظر برسد، اما قوانین سختگیرانه آلایندگی در اروپا و سایر نقاط جهان فروش خودروهای کاملاً بنزینی را دشوارتر کرده است. با این حال، مدلهای بنزینی قرار نیست به این زودیها کنار گذاشته شوند. گزارشهای اخیر نشان میدهد موستانگ بنزینی تا دهه ۲۰۳۰ روی خط تولید باقی خواهد ماند و فارلی نیز پیشتر گفته بود «هیچگاه موستانگ تمامبرقی نخواهیم داشت» — البته اگر ماک-ای را حساب نکنیم.
شایعات درباره گسترش خانواده موستانگ سالهاست که مطرح میشود و با توجه به اینکه فارلی همچنان به شکلهای مختلف به این موضوع اشاره میکند، بعید نیست بهزودی عملی شود. اگر موستانگ اصلی همچنان پابرجا بماند، این گسترش آسیبی به میراث آن نخواهد زد. در واقع، خودروسازان با استفاده از قدرت برندهای تثبیتشده برای عرضه مدلهای جدید، تصمیمی کاملاً تجاری اتخاذ میکنند—even اگر خالصگرایان با این رویکرد موافق نباشند.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
