هیوندای پالیسید هیبرید جدید دارای صندلی مرکزی جلو است
مشخصات فنی کامل نشان می‌دهد که موتور V-6 قدیمی حذف شده است، اما موتور چهارسیلندر هیبریدی جدید قدرت بیشتری دارد.
وقتی هیوندای اوایل این ماه نسخه جدید پالیسید را معرفی کرد، به یک نسخه ۹ نفره اشاره کرد. با این حال، تصاویر اولیه تنها کنسول مرکزی جلویی تاشده را نشان می‌دادند. تصاویر جدید از این SUV فول‌سایز نشان می‌دهند که چگونه سه نفر می‌توانند در صندلی جلویی بنشینند، با یک صندلی مرکزی باریک شبیه آنچه در برخی وانت‌ها با نیمکت جلویی دیده می‌شود. مشخصات فنی کامل برای بازار کره جنوبی نیز منتشر شده است و تغییرات قابل توجهی وجود دارد.
نسل دوم پالیسید در بازار داخلی خود با موتور V-6 تنفس طبیعی ۳.۸ لیتری مدل قبلی عرضه نخواهد شد. در عوض، هیوندای از یک موتور توربوشارژ ۲.۵ لیتری استفاده کرده است که قدرت ۲۷۷ اسب بخار و گشتاور ۳۱۱ پوند فوت (۴۲۲ نیوتون متر) تولید می‌کند. در مقایسه با موتور شش سیلندر قدیمی تنفس طبیعی، این موتور ۱۴ اسب بخار قدرت کمتری دارد اما به لطف توربوشارژر، ۴۹ پوند فوت (۶۶ نیوتون متر) گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد.
همین موتور چهار سیلندر توربوشارژ در نسخه هیبریدی نیز عرضه می‌شود. موتور بنزینی به تنهایی قدرت ۲۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ پوند فوت (۳۵۳ نیوتون متر) دارد. این موتور در کنار یک موتور الکتریکی با قدرت ۷۲ اسب بخار و گشتاور ۱۹۵ پوند فوت (۲۶۴ نیوتون متر) کار می‌کند. مجموعاً، این دو سیستم خروجی ترکیبی ۳۲۹ اسب بخار تولید می‌کنند که ۳۸ اسب بخار بیشتر از موتور V-6 نسل اول پالیسید است.
از آنجا که مدل ویژه بازار آمریکا هنوز عرضه نشده است، اعداد مصرف سوخت بر اساس استاندارد EPA برای نسخه هیبریدی اعلام نشده‌اند، اما انتظار می‌رود بهتر از مدل شش سیلندر باشند. پالیسید فعلی مصرف سوختی معادل ۱۹ مایل در گالن در شهر، ۲۶ در بزرگراه و ۲۲ به صورت ترکیبی در نسخه دیفرانسیل جلو و ۱۹/۲۴/۲۱ در نسخه چهار چرخ محرک دارد. در کره، هیوندای مدل بنزینی خالص را با گزینه دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک ارائه می‌کند، در حالی که نسخه هیبریدی فقط به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود.
اگر نسخه هیبریدی پالیسید را انتخاب کنید، می‌توانید بیش از ۶۲۱ مایل (۱,۰۰۰ کیلومتر) را قبل از اتمام سوخت مخزن ۱۹ گالنی (۷۲ لیتری) و شارژ باتری ۱.۶۵ کیلووات ساعتی طی کنید. مدل هیبریدی از قابلیت «خودرو به بار» (V2L) در فضای داخلی پشتیبانی می‌کند، بنابراین صاحبان خودرو می‌توانند SUV را به یک پاوربانک تبدیل کنند و از پریز برق داخلی آن استفاده کنند. همچنین یک حالت Stay Mode وجود دارد که شارژ باتری را در حین رانندگی در اولویت قرار می‌دهد. وقتی خودرو متوقف است، مانند یک خودروی برقی رفتار می‌کند و از انرژی ذخیره شده در باتری برای روشن کردن سیستم تهویه مطبوع و سیستم سرگرمی استفاده می‌کند.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
