استارت‌آپ بریتانیایی Longbow نمونه آزمایشی اولین خودروی خود، یک رودستر برقی ۸۹۵ کیلوگرمی را معرفی کرده است.
این پروتوتایپ تنها شش ماه پس از طراحی اولیه توسط طراح پروژه روی جاده‌ها ظاهر شده و طبق برنامه‌ریزی‌ها، نسخه نهایی آن سال آینده به دست مشتریان خواهد رسید.
این مدل که یک اسپیدستر الکتریکی سبک‌وزن است، قرار است تجربه‌ای خالص از رانندگی اسپرت بدون وزن اضافی باتری‌ها و تجهیزات سنگین رایج در خودروهای برقی ارائه دهد.
استارت‌آپ بریتانیایی لانگ‌بو (Longbow) اولین نمونه «کاملاً آماده حرکت» از خودروی اسپرت برقی فوق‌سبک خود را رونمایی کرده و مدعی است که این خودرو تنها در یک‌سوم زمانی که یک خودروساز معمولی نیاز دارد، از طراحی دوبعدی به نمونه آزمایشی رسیده است.
خودروی اسپیدستر (Speedster) با قیمت ۸۴٬۹۹۵ پوند، قرار است تا پایان سال آینده به دست اولین خریداران برسد و تنها ۶ ماه طول کشیده تا از روی طرح به نمونه در حال تست تبدیل شود؛ در حالی که خود شرکت فقط از سال ۲۰۲۳ ثبت شده است.
نسخه کوپه با نام رودستر (Roadster)، با تولید بیشتر و قیمت پایین‌تر ۶۴٬۹۹۵ پوند، حدود یک سال بعد وارد بازار می‌شود. سفارش هر دو مدل از اکنون پذیرفته می‌شود و گفته می‌شود ظرفیت تولید سال اول اسپیدستر قبلاً تکمیل شده است.
مشخصات فنی و ویژگی‌ها
وزن: تنها ۸۹۵ کیلوگرم
باتری: ۵۲ کیلووات‌ساعت
موتور عقب‌محور برقی با قدرت حداقل ۲۷۰ اسب‌بخار
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر: ۳.۵ ثانیه
بُرد تخمینی: ۲۷۵ مایل WLTP (بیش از ۲۰۰ مایل در رانندگی پرشتاب)
بنیان‌گذاران، دنیل دیوی و مارک تپ‌اسکات – که هر دو سابقه همکاری با تسلا و لوسید دارند – لانگ‌بو را «اولین خودروی برقی فوق‌سبک جهان» می‌دانند و مفهوم آن را تحت عنوان FEV (Featherweight Electric Vehicle) معرفی کرده‌اند.
فلسفه طراحی و جایگاه در بازار
✅ الهام‌گرفته از خودروهای کلاسیک بریتانیایی مانند Jaguar E-Type و Lotus Elise
✅ تمرکز ۹۵٪ روی «تجربه خودروی اسپرت» و فقط ۵٪ روی «برقی بودن»
✅ تأکید بر طراحی ماندگار ۱۰۰ ساله و پرهیز از المان‌هایی که زود از مد می‌افتند
✅ اشاره به خودروهای نمادین دهه ۶۰ و ۷۰ مانند Shelby Cobra Coupé و Ferrari 288 GTO
بنیان‌گذاران می‌گویند زیبایی ماندگار مهم‌تر از ایرفلو و آیرودینامیک لحظه‌ای است و اگر لازم باشد برای حفظ فرم کلاسیک، کمی از بهره‌وری فنی چشم‌پوشی می‌کنند.
شاسی، پلتفرم و تولید
اسپیدستر روی شاسی آلومینیومی جدیدی ساخته شده که با همکاری Watt EV توسعه یافته و باتری را درون ساختار اصلی ادغام کرده است تا وزن کم و توزیع جرم عالی به‌دست آید. تعلیق تماماً دوبل‌ویشبون است.
تولید نهایی هنوز نهایی نشده اما گزینه‌ها شامل:
کارخانه لوتوس در هتل (Hethel)
کارخانه جدید Watt EV در کاونتری
هدف تولید:
۱۵۰ دستگاه اسپیدستر در ابتدا
حدود ۲۰۰۰ دستگاه در سال پس از عرضه رودستر
تولید ۱۰٬۰۰۰ خودرو تا سال ۲۰۳۰
منبع مقاله: autocar.co.uk
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
