با اینکه به اندازه یک مرسدس S-Class طول دارد، وزن آن به اندازه یک مزدا میاتا سبک است.
بگذارید فرانسوی‌ها با طرح‌های عجیبشان ما را شگفت‌زده کنند.
پس از معرفی ابرخودروی هیدروژنی Alpine با موتور V-6، حالا شرکت مادر آن، رنو، طرحی حتی جسورانه‌تر ارائه کرده است. این خودرو Filante Record 2025 نام دارد، یک خودروی نمایشی فوق‌العاده کارآمد که به‌طور خاص برای نمایش بهره‌وری انرژی طراحی شده است. این خودروی الکتریکی تک‌نفره که به یک باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی مجهز شده، قصد دارد رکوردهای جدیدی در مصرف انرژی و بُرد حرکتی ثبت کند.
با اینکه طراحی آن مانند خودرویی از آینده به نظر می‌رسد، این «بت‌موبیل» الکتریکی در واقع ادای احترامی به سه خودروی کلاسیک رنو است که برای شکستن رکورد سرعت زمینی ساخته شده بودند.
- چراغ‌های گرد جلو الهام گرفته از رنو 40 CV des Records در دهه ۱۹۲۰ هستند.
- چرخ‌های بیرون‌زده از بدنه یادآور مدل Nervasport des Records از سال ۱۹۳۴ است.
- قوس‌های بدنه نیز از خودروی توربین‌گازی Etoile Filante در سال ۱۹۵۶ الهام گرفته‌اند.
یک خودروی بزرگ با وزن شگفت‌انگیز کم
با وجود ابعاد بزرگ، Filante Record 2025 تنها ۱۰۰۰ کیلوگرم (۲۲۰۴ پوند) وزن دارد. این در حالی است که باتری آن به‌تنهایی ۶۰۰ کیلوگرم (۱۳۲۲ پوند) وزن دارد، اما چنین وزنی در خودروهای الکتریکی معمول است. برای مقایسه، باتری ۲۰۵ کیلووات‌ساعتی خودروی GMC Hummer EV به‌تنهایی ۱۲۷۸ کیلوگرم (۲۸۱۸ پوند) وزن دارد، تقریباً به اندازه یک خودروی کوچک اروپایی!
با اینکه این خودرو طولی معادل ۵.۱۲ متر (۲۰۱.۵ اینچ) دارد، اما عرض آن فقط ۱.۷۱ متر (۶۷.۳ اینچ) و ارتفاعش ۱.۱۹ متر (۴۶.۸ اینچ) است. طراحی تمام بخش‌های بدنه به گونه‌ای انجام شده که بیشترین بهره‌وری آیرودینامیکی را داشته باشد و برد حرکتی خودرو را افزایش دهد.
چطور این خودرو بدون باتری فقط ۴۰۰ کیلوگرم وزن دارد؟
رنو برای کاهش وزن از ترکیبی خاص از آلومینیوم، فیبرکربن و آلیاژهای فولادی در شاسی استفاده کرده است. همچنین، آلیاژ آلومینیوم فوق‌مقاومی که برای چاپ سه‌بعدی طراحی شده، در ساختار این خودرو به کار رفته است. مهندسان با استفاده از هوش مصنوعی و نرم‌افزارهای شبیه‌سازی، بخش‌هایی را که دارای مواد اضافی بودند، حذف کرده‌اند تا وزن خودرو به حداقل برسد.
آینده‌ای هیجان‌انگیز در انتظار رنو
رنو قصد دارد این خودرو را در نیمه اول سال ۲۰۲۵ آزمایش کند و انتظار می‌رود که برد حرکتی بسیار بهتری نسبت به کراس‌اوور الکتریکی Scenic E-Tech که از همان باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند، داشته باشد.
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
