بنتلی ممکن است یک کانتیننتال GT «هاردکور» بدون سیستم هیبریدی بسازد
کوپهی بزرگ بنتلی شاید سیستم هیبریدی خود را کنار بگذارد و دیفرانسیل عقب شود.
مدیر فعلی بنتلی یک علاقهمند واقعی به دنیای خودرو است. دکتر فرانک-استفن والایزر، در شغل قبلیاش در پورشه، مسئول توسعهی 918 اسپایدر بود، بخش موتوراسپرت را مدیریت میکرد و سپس بهعنوان مدیر اصلی سریهای 718 و 911 منصوب شد. او سال گذشته بهعنوان مدیرعامل بنتلی انتخاب شد و خیلی زود شروع به اثرگذاری کرده است.
طبق گزارش Autocar، بنتلی بهزودی از یک کانتیننتال سوپراسپرتس جدید رونمایی خواهد کرد؛ مدلی که سیستم هیبریدی و سیستم چهارچرخ محرک نسخهی استاندارد GT را حذف کرده است. بله، ظاهراً بنتلی در حال کار روی مدلی از کانتیننتال است که با یک موتور V8 با توان 640 اسببخار، فقط چرخهای عقب را به حرکت درمیآورد. Autocar میگوید این اولین مدل از سری «هاردکور» بنتلی خواهد بود و والایزر مشتاق است بیش از پیش روی میراث مسابقهای این برند کار کند.
بنتلی پیشتر دو بار از نام کانتیننتال سوپراسپرتس برای نسلهای قبلی GT استفاده کرده بود. هر دو نسخه در بالاترین سطح قرار داشتند و از نسخههای تقویتشدهی موتور دوازده سیلندر ویشکل (W12) توئینتوربو استفاده میکردند. آن موتور دیگر کنار گذاشته شده است، بنابراین حالا تمام مدلهای کانتیننتال فقط با V8 عرضه میشوند. تمام نسخههای فعلی GT با موتور V8 به همراه یک سیستم هیبریدی ارائه میشوند و نسخهی GT Speed نیز قدرت بیشتری دارد.
ایدهی یک بنتلی «هاردکور» شاید همیشه کمی عجیب به نظر برسد، اما سابقهای هم دارد. مدل GT3-R در سالهای 2014 تا 2015 با اقداماتی برای کاهش وزن مانند حذف صندلیهای عقب عرضه شد، از موتور V8 بهجای W12 استفاده میکرد و حتی یک بالهی فیبرکربنی داشت. این مدل در واقع ارتباط نزدیکی با خودروی مسابقهای Continental GT3 داشت؛ خودرویی که متأسفانه دیگر در رقابتها حضور ندارد.
در قرن بیستویکم، بنتلی واقعاً میراث اسپرت خود را در آغوش گرفته است. این خودروساز بین سالهای 1924 تا 1930 پنج بار و بار دیگر در سال 2003 در مسابقه 24 ساعته لمان به پیروزی رسید. در بیشتر بخش قرن بیستم و زیر مالکیت رولزرویس، بنتلی چیزی جز نسخههای تغییر نشاندادهشدهی رولزرویس (مانند Turbo R در دهه ۱۹۸۰) تولید نمیکرد، اما دوباره اعتبار اسپرت خود را بازیافت.
با تصاحب بنتلی توسط گروه فولکسواگن در سال 1998، این برند بیش از پیش بر عملکرد و راندمان تمرکز کرد. با این حال، سوپراسپرتس جدید اولین کانتیننتال GT دیفرانسیل عقب در تاریخ خواهد بود. همچنین این خودرو قدرتمندترین خودروی دیفرانسیل عقب روی این پلتفرم خواهد بود؛ همان پلتفرمی که با پورشه پانامرا مشترک است، مدلی که تنها در نسخهی پایه با توان 348 اسببخار به صورت دیفرانسیل عقب عرضه میشود.
نسل فعلی کانتیننتال GT یک خودروی باکیفیت و لذتبخش در رانندگی است؛ بنابراین با در نظر گرفتن این موضوع و همچنین رزومهی دکتر والایزر، میتوان انتظار داشت که سوپراسپرتس جدید بسیار درخشان ظاهر شود. طبق گزارش Autocar، این خودرو پیش از پایان سال رونمایی خواهد شد.
منبع مقاله:motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
