آئودی RS5 مدل ۲۰۲۶ معرفی شد: هیبریدی V6 قدرتمند… اما بهطور قابلتوجهی سنگینتر
اولین RS پلاگین-هیبرید همچنان موتور V6 را حفظ کرده و وارد دسته خودروهای سنگینوزن شده است.
مرسدس-AMG و BMW M قبلاً مدلهای پلاگینهیبرید ارائه کردهاند و حالا نوبت Audi Sport است که مدلهای پرفورمنس الکتریکیشده خود را عرضه کند. RS5 جدید نشان میدهد قوانین سختگیرانهتر آلایندگی اتحادیه اروپا چگونه خودروسازان بزرگ را مجبور کرده جذابترین خودروهایشان را با شرایط جدید تطبیق دهند.
اولین RS پلاگینهیبرید اینگولشتات تلاش میکند تعادل بین روش سنتی و عصر الکتریکی برقرار کند. آئودی بهجای کوچک کردن موتور به چهارسیلندر، موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین-توربو را حفظ کرده که اکنون ۵۰۳ اسببخار قدرت تولید میکند؛ یعنی ۵۹ اسببخار بیشتر از نسل قبل.
نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم کواترو جدید با تقسیم گشتاور در محور عقب به چرخها منتقل میشود. حالت RS Torque Rear برای حرکات دریفتگونه وجود دارد (فقط برای مسیرهای غیرعمومی). گیربکس تیپترونیک با دیفرانسیل خودقفلشونده میتواند تا ۸۵٪ گشتاور را به عقب بفرستد و بسته به شرایط رانندگی، تا ۷۰٪ نیز به محور جلو منتقل میشود.
این بار موتور ششسیلندر تنها نیست؛ یک موتور الکتریکی ۱۷۴ اسببخاری نیز همراه آن کار میکند. مجموع قدرت سیستم پلاگینهیبرید به ۶۳۰ اسببخار و ۸۲۵ نیوتنمتر گشتاور میرسد — عددی چشمگیر برای خودرویی در کلاس جانشین A4.
RS5 جدید بسیار سریع است:
۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۳.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۸۵ کیلومتر در ساعت.
باتری ۲۵.۹ کیلوواتساعتی امکان رانندگی تمامبرقی تا ۸۷ کیلومتر در شهر را میدهد و شارژ کامل حدود ۲.۵ ساعت زمان میبرد.
اما مشکل بزرگ: وزن.
نسخه Avant حدود ۲۳۷۰ کیلوگرم وزن دارد؛ یعنی ۶۲۵ کیلوگرم سنگینتر از نسل قبل! حتی ۲۸۰ کیلوگرم از RS6 Avant V8 بزرگتر هم سنگینتر است. بخشی از افزایش وزن به سیستم هیبریدی مربوط میشود و بخشی هم به بزرگتر شدن پلتفرم A5 نسبت به A4 قبلی.
از نظر ظاهری خودرو بسیار جذاب است:
گلگیرهای عریض، ورودیهای هوای واقعی، اگزوزهای بیضی بزرگ نزدیک مرکز سپر، چراغهای ماتریکس LED تیرهتر، حلقههای مشکی آئودی و طرح پرچم شطرنجی در چراغهای OLED عقب. عرض خودرو حدود ۹ سانتیمتر بیشتر از A5 استاندارد است و ترمزهای سرامیکی اختیاری پشت رینگهای ۲۰ یا ۲۱ اینچی قرار دارند. قطعات فیبرکربنی نیز قابل سفارش است.
داخل کابین تغییرات کمتر است:
نمایشگر سهگانه، کنترلهای لمسی خازنی و تریم مشکی براق باقی ماندهاند. صندلیهای اسپرت با دوخت لانهزنبوری، تنظیم برقی و ماساژور اضافه شدهاند. نسخه پایه روکش چرمی ندارد اما تیپهای بالاتر چرم قرمز یا خاکستری ارائه میکنند.
فرمان تخت بالا و پایین دارای دکمههای RS برای تغییر حالت رانندگی و فعالسازی بوست ۱۰ ثانیهای است. دوختهای متضاد، سقف مشکی و تزئینات جدید هم تکمیلکننده کابین هستند.
عرضه در اروپا از سهماهه اول سال آغاز میشود:
قیمت در آلمان از ۱۰۶٬۲۰۰ یورو برای سدان و ۱۰۷٬۸۵۰ یورو برای Avant شروع میشود. تحویل خودروها تابستان شروع خواهد شد و بازار آمریکا سال آینده آن را دریافت میکند (هنوز مشخص نیست نسخه استیشن عرضه شود یا نه).
منبع مقاله: motor1
تیم ترجمه و نگارش دل افکار
