به‌رغم‌آنکه خودروسازان چینی خودروهای جدید با موتور توربوشارژ را به بازار عرضه می کنند اما آنچه کمتر موردتوجه تولیدکنندگان و ارائه‌دهندگان خدمات به این خودروها قرار گرفته، استفاده از روغن‌موتور مناسب برای موتورهایی با تکنولوژی توربوشارژ و TGDI است.

آنچه عمر موتورهای توربوشارژ را کاهش می‌دهد و باعث می‌شود این موتورها به‌عنوان پیشرانه‌هایی با استهلاک بالا در بازار مطرح شوند؛ ‌استفاده از سوخت نامناسب با اکتان پایین و همچنین روغن‌موتورهایی با استاندارد قدیمی و نامناسب برای این پیشرانه‌هاست.

حمیدرضا فراهانی، معاون تحقیقات شرکت نفت بهران در گفت‌وگو با خبرنگار ضمن هشدار به مالکان خودروهایی با موتور توربوشارژ و TGDI گفت: «اغلب خودروهایی که با موتورهای توربوشارژ دربازار ایران عرضه می‌شوند، توسط چینی‌ها تولید شده‌اند.

خودروسازان چینی دانش اندکی درباره استفاده از روانکارهای خودرویی دارند، تاجایی‌ که در اغلب خودروهای موجود در بازار از روغن‌ موتورهایی با استاندارد API پایین استفاده می‌کنند که باعث بروز پدیده LSPI در خودروها می‌شود. این پدیده بعد از پیمایش 20 تا 30 هزار کیلومتر می‌تواند تاثیرات مخرب خود را روی اجزای موتور به نمایش بگذارد.»‌

معاون تحقیقات شرکت نفت بهران با اشاره به اینکه وقتی در موتورهای با تکنولوژی توربو شارژ و TGDI از روغن‌موتورهایی با استاندارد پایین مانند API SM و API SN استفاده شود، ‌عنصر کلسیم موجود در ادتیو این روغن‌ها پیش از ‌ایجاد احتراق در موتور،‌ باعث احتراق‌های موضعی و پس زدن‌های پیستون ها می‌شوند، ادامه داد: «این پدیده به نوعی شبیه ناک موتور ناشی‌از استفاده از بنزین با اکتان پایین است و در بلندمدت صدمات بسیاری به اجزای داخلی پیشرانه به‌ ویژه پیستون‌ها وارد می‌کند.»

وی علت اصلی ایجاد پدیده Low Speed Pre Ignition(lspi)d را استفاده از روغن‌موتورهای نامناسب در موتور خودروها دانست و افزود: «از مدت‌ها قبل استاندارد API آمریکا برای جلوگیری از این پدیده اقدام به طراحی استانداردهای جدید کرد و تولیدکنندگان ادتیو و روغن‌موتور،‌ روغن‌هایی با استاندارد SN+ و SP را برای این موتورها طراحی کردند. اما متاسفانه شرکت‌های خودروساز چینی مستقر در ایران همچنان از روغن‌هایی با سطح کیفی پایین در موتورهای توربوشارژ استفاده می‌کنند که در درازمدت هزینه‌های سنگینی را به مالکان خودروها تحمیل خواهد کرد.»

به گزارش خبرنگار برخی تولیدکنندگان خودروهای چینی در شبکه خدمات پس از فروش خود نه‌تنها از روغن‌موتور مناسب برای پیشرانه‌های توربوشارژ استفاده نمی‌کنند بلکه روانکارهایی با استاندارد API SM را نیز در موتورهایی به‌کار می‌برند که برای ادامه حیات به سطح کیفی به مراتب بالاتر دارند. فراهانی با تاکید بر اینکه روغن‌های SN+ و بالاتر به‌صورت ویژه در دنیا برای موتورهای توربوشارژ طراحی و فرموله شده‌اند، یادآور شد: «‌استفاده از روغن‌موتور نامناسب در این خودروها به دلیل وجود عنصر کلسیم بالا می‌تواند باعث انفجارهای کلسیمی در موتور و آسیب رساندن به اجزای آن شود.»

وی همچنین تاکید کرد: «خودوهایی که از تکنولوژی زنجیر تایم بهره می‌برند نیز برای بالارفتن عمر زنجیر تایم باید از روانکارهای موتوری با استاندارد SN+ و بالاتر استفاده کنند اما متاسفانه هیچ یک از این موارد در شبکه خدمات پس از فروش اغلب خودروسازان چینی رعایت نمی‌شود.»