در جشنواره اخیر گودوود سرعت، بازیگر، کمدین و نویسنده انگلیسی روآن اتکینسون با رانندگی تویوتا GR یاریس H2 حمایت خود را از سوخت های جایگزین نشان داد.

اتکینسون، که بسیاری او را با نام های مستر بین و جانی انگلیش می شناسند، از حامیان سرسخت موتور احتراق داخلی است و خودروهای زیادی از جمله یک یاریس معمولی GR دارد.

در یک مصاحبه ویدیویی که توسط تویوتا انگلستان انجام شده است، اتکینسون توضیح داد که GR Yaris H2 همچنان از موتور سه سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ استاندارد خود استفاده می‌کند، البته با سیستم مدیریت موتور بهینه‌شده، بنابراین می‌تواند با هیدروژن سرگرم‌کننده باشد.

این وسیله نقلیه پیل سوختی نیست که در آن الکتریسیته تولید شود تا در باتری ذخیره شود و سپس موتور الکتریکی را تغذیه کند. در عوض، هیدروژن در محفظه احتراق سوزانده می شود و بدون استفاده از بنزین (هیدروکربن)، هیچ CO2 تولید نمی شود و بخار آب تنها محصول آن است.

تویوتا موتورهای هیدروژنی را در مسابقات رقابتی آزمایش کرده است و این ابتکار بخشی از استراتژی چند مسیری این شرکت برای بی طرفی کربن است.

این خودروساز به‌جای تمرکز صرفاً بر روی خودروهای الکتریکی، راه‌حل‌های پیشرانه‌ای متعدد (موتورهای احتراق داخلی کارآمد، هیبریدی، پلاگین هیبریدی، هیبریدی‌های پیل سوختی) را برای مقابله با انتشار کربن ارائه می‌کند. چندین خودروی توسعه‌دهنده به غیر از GR Yaris H2 وجود دارد، از جمله کرولا کراس هیدروژن کانسپت و GR H2 Racing Concept، که دومی به عنوان پیش‌نمایش یک خودروی مسابقه‌ای Le Mans با موتور هیدروژنی است که در نسخه 2026 مسابقه استقامتی مشهور رقابت می‌کند.

البته او به منتقد خودروهای برقی تبدیل شده و با انتشار مقاله‌ای جنجالی در نشریه گاردین گفت احساس می‌کند با خرید مدل برقی فریب خورده است.

او در مقاله خود خودروسازان را به توسعه سوخت‌های جایگزین ازجمله هیدروژن ترغیب می‌کند تا از این طریق بتوان پیشرانه‌های درون‌سوز پاک‌تری را تولید کرد.

آتکینسون ایده خودروهای برقی را دوست دارد اما می‌گوید باتری‌های سنگین‌وزن و گران‌ لیتیوم‌-یونی به اندازه‌ای که ادعا می‌شود پاک و دوستدار محیط‌زیست نیستند. البته در کلکسیون مستر بین خودروهای شاخصی همچون مک لارن F1، لانچیا دلتا اینتگراله HF و آکورا NSX نیز به چشم می‌خورند.

به عنوان سخن پایانی باید به تویوتا GR یاریس اشاره کنیم که یک هاچ‌بک اسپرت و توانا برای به چالش کشیدن خودروهایی همچون سوبارو WRX و فولکس‌واگن GTI محسوب می‌شود.
این مدل در حالت استاندارد از پیشرانه ۱.۶لیتری با ۲۵۷اسب‌بخار قدرت استفاده می‌کند هرچند برخی تیونرها قدرت آن را با استفاده از میل‌لنگ، پیستون و یاتاقان‌های استاندارد به ۷۴۱ اسب‌بخار نیز رسانده‌اند.